Lancia Musa Le modèle en synthèse : “ des hôtes choyés plutôt que de simples passagers ” La Lancia Musa introduit les secrets de l’hospitalité italienne dans l’univers de l’automobile. En effet, elle accueille ses “ invités ” avec bon goût, chaleur et générosité. Ses lignes et ses équipements évoquent une ambiance typiquement italienne, où l’élégance informelle se marie avec une désinvolture naturelle et un luxe capables de mettre tout le monde à son aise. Présentée en avant-première mondiale lors du dernier Salon de Genève, la Lancia Musa est une voiture qui ne revendique pas l’appartenance à un segment précis du marché. Certes compacte, elle dispose néanmoins de quelques centimètres en plus qui procurent une sensation d’espace généreux. Elle offre des équipements et des standards de confort dignes d’une voiture de catégorie supérieure, sans le caractère imposant (physique et mental) d’une berline haut de gamme. Elle répond à des critères de modularité, mais s’adresse à ceux qui recherchent le plaisir concret de la convivialité plutôt que la rigueur abstraite des espaces modulables. Grâce à ses très courts délais de développement, la Lancia Musa est en mesure d’interpréter les tendances d’aujourd’hui et de demain. Elle sait capter les courants esthétiques avant même qu’ils n’apparaissent. Le temps n’est plus au luxe basé sur l’apparence : la Lancia Musa se veut une voiture certes riche, mais sans ostentation. La consommation stérile a été remplacée par des choix d’achat raisonnés ; la Lancia Musa est un produit sophistiqué, mais qui n’a pas oublié une certaine rationalité. Les clients privilégient désormais la substance et les contenus concrets : la Lancia Muse propose un rapport qualité/prix particulièrement équilibré. Ces qualités — luxe intelligent, contenus et équilibre — placent la Lancia Musa à la portée de tous ceux qui vivent et font vivre notre époque : les bâtisseurs et les interprètes du monde d’aujourd’hui. La Lancia Musa affiche un style moderne et recherché, en parfaite harmonie avec le design Lancia de ces dernières années. Mais c’est surtout lorsqu’elle accueille ses “ hôtes ” qu’elle se surpasse : l’espace intérieur allie raffinement, confort, richesse chromatique et noblesse des matériaux. Sur route, cette voiture procure une sensation sécurisante de maîtrise, avec une touche de dynamisme qui rend sa conduite agréable sur tous les types de parcours, y compris en agglomération. La Lancia Musa est un synonyme de bon goût, qui s’exprime au travers de ses formes raffinées et harmonieuses, ses couleurs élégantes, ses détails précieux (par exemple, la calandre et les jantes bicolore) et ses matériaux nobles (le cuir associé à la microfibre). Ses dimensions sont idéales aussi bien en ville que sur les longs trajets. Avec un peu moins de 4 m de longueur, 1,70 m de largeur et 1,66 m de hauteur, la Lancia Musa se veut la nouvelle référence dans ce créneau particulier des voitures compactes. La Lancia Musa est un synonyme d’accueil chaleureux, de par les sensations qu’elle procure à ses occupants : la luminosité du toit transparent “ GranLuce ”, l’habitabilité généreuse, la beauté des surfaces et le confort enveloppant des sièges ergonomiques. Le climatiseur bi-zone et le Sound System Bose (des équipements typiquement Lancia) rendent encore plus agréable un espace facile à maîtriser, grâce à l’assiette de conduite surélevée, à l’ergonomie des commandes et à la modularité des sièges. Ces derniers peuvent prendre jusqu’à 32 positions différentes (dont une configuration insolite du type “ chaise longue ”). La Lancia Musa est un synonyme de générosité, grâce à son offre de moteurs performants, gages d’une conduite décontractée et désinvolte. Deux diesel Multijet : 1.9 de 100 ch, généreux et souple en toutes circonstances, et 1.3 de 70 ch, idéal en agglomération en association avec la boîte de vitesses “ Dolce Far Niente ”. Sans oublier le brillant moteur à essence 1.4 Fire de 95 ch. La même générosité se retrouve dans la gamme des équipements de série (le niveau de finition Platino propose le toit ouvrant “ GranLuce ”, la sellerie en cuir, l’autoradio avec lecteur de CD et les jantes en alliage) ainsi que dans les services de la “ Garantie Parure Lancia ”, formule exclusive qui permet de prolonger la garantie contractuelle jusqu’à cinq ans à compter de la date d’immatriculation ou 120.000 km. Voyager à bord de la Lancia Musa relève d’une expérience chaleureuse, sécurisante et agréable, qui renouvelle le plaisir de vivre sous le signe du bon goût et du bien-être. La dénomination “ Musa ” est d’ailleurs cohérente avec ce concept : il s’agit d’un terme classique qui évoque l’art et la créativité. Même sa représentation graphique réaffirme son lien étroit avec la voiture : le tracé de la lettre “ M ” rappelle une chaise longue, symbole de confort et de relax. En appliquant une technique de communication intégrée qui a fait ses preuve avec l’Ypsilon, Lancia fera connaître la Musa en l’associant avec des noms prestigieux de l’hospitalité italienne. Par exemple, il a été prévu de réaliser un coffret de guides touristiques (“ Bella Dentro ”) consacrés aux villes d’art : adresses diverses, endroits “ secrets ”, œuvres d’art, restaurants typiques, monuments et saveurs authentiques.
L’approche italienne Dans le paysage européen des voitures compactes, la Lancia Musa incarne l’approche italienne, fondée sur le bon goût, l’accueil chaleureux et la générosité. Cette voiture réactualisé, avec style et élégance, les valeurs typiques de la Marque : un design raffiné, des finitions extrêmement soignées et une richesse concrète. Au sein de la gamme Lancia, la Musa se situe idéalement entre l’Ypsilon et la Phedra. En plus d’une conception esthétique commune, ces trois voitures partagent la recherche d’une architecture non conventionnelle ainsi qu’une manière résolument moderne d’interpréter l’esprit Lancia. Les mêmes traits distinctifs (l’écusson chromé de grandes dimensions, le capot triangulaire et les groupes arrière) et l’incontournable éventail de matériaux et couleurs de Lancia, se retrouvent d’ailleurs aussi sur la berline haut de gamme Thesis ainsi que les Lybra berline et break. Le bon goût Le bon goût de la Lancia Musa n’est pas un simple concept esthétique : il s’agit d’une manière de “ vivre ” l’automobile qui conjugue l’harmonie des formes avec le soin extrême du détail. L’élégance provient également du choix minutieux des matériaux et des couleurs. La simplicité chaleureuse est le “ secret ” du charme de la Musa : généreuse et pleine d’attentions pour ses “ hôtes ”, la nouvelle voiture Lancia excelle dans l’art de l’accueil, telle une parfaite maîtresse de maison. Des formes élégantes et harmonieuses, des détails précieux Sur le plan du design, la Lancia Musa poursuit l’œuvre de réactualisation de la tradition de la Marque, entamée par le Centro Stile Lancia à partir de la “ concept car ” Dialogos. Elle reprend tous les éléments qui ont caractérisé les voitures les plus récentes du Constructeur : ce “ family feeling ”, très marqué et cohérent, se veut un rappel élégant aux traits distinctifs Lancia, mais aussi une interprétation résolument moderne de l’évolution esthétique de l’automobile dans les segments les plus prestigieux du marché. La Lancia Musa affiche une esthétique unique et harmonieuse, dont les éléments convergent vers l’avant pour créer un puissant effet de dynamisme. La partie avant, très présente, est dominée par la calandre, enchâssée entre les projecteurs au galbe fuselé. Les motifs chromés aboutissent au logo centrale, toujours placé en haut. Le pare-chocs avant est un “ trait ” horizontal, parfaitement intégré dans la carrosserie. La partie arrière reprend ces mêmes qualités de cohérence et d’harmonie. Le hayon de grandes dimensions est serti entre les projecteurs verticaux. Les jeux de lumière des détails chromés créent une sorte de “ fil rouge ” avec le langage formel de la partie avant. Les flancs sont extrêmement élégants et sobres. Deux profilés parallèles suivent la ligne de ceinture, en créant un jeu de facettes qui accentue encore le dynamisme de la voiture. La partie inférieure de la silhouette est à la fois soulignée et enrichie par une garniture en miroir. Les lignes arrondies et les volumes exempts d’arêtes mettent en évidence le caractère de “ cocon ” accueillant et sécurisant de l’habitacle, à la fois gage de sécurité et promesse de confort. Tout cela dans des dimensions hors tout contenues : la Lancia Musa mesure à peine un peu moins de 4 m de longueur, 1,70 m de largeur et 1,66 m de hauteur, avec un empattement de 2,51 m. Le savant équilibre entre la carrosserie et les amples surfaces vitrées constitue le “ secret ” d’un habitacle lumineux et relaxant. A travers le pare-brise, les vitres latérales et la lunette arrière, les occupants de la Lancia Musa bénéficient d’une visibilité optimale en toutes circonstances.
Des couleurs chaudes et raffinées Le choix des couleurs est essentiel pour le style d’une robe de haute couture. Or, les mariages chromatiques sont partie intégrante du design de la Lancia Musa, dont ils contribuent à définir avec précision le tempérament. Pour une voiture aussi chaleureuse et “ conviviale ”, qui incarne les valeurs de l’accueil et de l’hospitalité, les concepteurs ne pouvaient certes pas opter pour des couleurs ternes ou, au contraire, trop agressives. C’est pourquoi le noir et le gris ont été bannis de la palette de la Musa. Dans le plein respect de la meilleure tradition de Lancia, les stylistes ont donc créé des contrastes joués sur des tons chauds (par exemple, le Marron foncé, qui n’est pas sans rappeler des bois aussi précieux que le Wengé) et délicats (tels que l’Ivoire et le Magnésium, qui évoquent l’élégance d’un canapé ou d’un fauteuil). Avec la Lancia Musa, le rapport entre l’intérieur et l’extérieur s’est intensifié grâce à la présence (de série sur le niveau de finition Platino) du toit vitré “ GranLuce ”. Cette solution exclusive a permis de considérer la carrosserie et les habillages comme autant d’éléments d’un seul et même espace, à l’instar d’un salon et de sa terrasse. Tous les mariages chromatiques ont fait l’objet d’études minutieuses, qui ont permis de développer des solutions raffinées et originales. La Lancia Musa introduit deux teintes de carrosserie totalement inédites, spécialement étudiées par le Centro Stile Lancia pour exprimer pleinement les valeurs du “ projet Musa ” : “ Perle Vasari ” et “ Chocolat Peyrano ” (cette dernière teinte rend hommage à un artiste de l’hospitalité et de la gastronomie italiennes). Des matériaux nobles L’étude des couleurs est allée de pair avec celle des matériaux, d’où l’adoption de tissus techniques, de cuirs de haute qualité et de microfibres soyeuses. Dans l’habitacle, les lignes et les formes sont enrichies de détails métalliques qui mettent en valeur les nouvelles teintes de carrosserie. La planche de bord est revêtue d’un matériau souple et agréable au toucher. D’une part, Lancia réaffirme la tradition du soin artisanal ; d’autre part, ces associations originales de matériaux et de coloris soulignent une fois de plus l’élégance qui caractérise tous les modèles du Constructeur.
L’accueil chaleureux L’hospitalité italienne est un synonyme d’accueil chaleureux, naturel et sympathique. Lancia a voulu recréer cette approche typiquement méditerranéenne, en faisant de la Musa une sorte de “ chambre avec vue ”. A bord du nouveau modèle, tout a été conçu pour que les occupants se sentent à l’aise, plongés dans une ambiance confortable, sécurisante et protectrice. Le toit ouvrant “ GranLuce ” : chambre avec vue La Lancia Musa est une voiture solaire. En plus de ses surfaces vitrées de grandes dimensions, elle adopte un toit ouvrant panoramique “ GranLuce ”, constitué de deux panneaux vitrés (l’un fixe et l’autre ouvrant) et de deux rideaux pare-soleil, qui coulissent de manière indépendante vers la partie arrière de la voiture. Lorsque les deux rideaux sont ouverts, la surface transparente occupe 70% du pavillon. Ce dispositif de la dernière génération est très facile et rapide à actionner : la commande d’ouverture du panneau vitré avant agit en sept secondes seulement. En voyage, il permet d’avoir un rapport tour à tour différent avec l’environnement. Outre les options traditionnelles du toit ouvert/fermé, il est possible de protéger les occupants du soleil et d’inonder en même temps l’habitacle de lumière, en bénéficiant d’une “ fenêtre ouverte sur le ciel ”. Par ailleurs, l’automobiliste peut opter pour l’ouverture partielle du panneau avant, qui coulisse sur des guides en aluminium. Il suffit de relâcher la touche pour arrêter le mouvement dans la position désirée. Le toit ouvrant “ GranLuce ” est pourvu d’un mécanisme de sécurité qui inverse le mouvement du panneau lorsqu’il celui-ci rencontre un obstacle. La maîtrise de l’espace La Lancia Musa permet de voyager dans une ambiance décontractée et confortable. A bord, tout a été conçu pour nous réserver un accueil idéal. Pour le constater, il suffit de prendre place, de régler les sièges, d’ouvrir ou de refermer le toit “ GranLuce ”. La Lancia Musa répond aux besoins d’espace d’une population dont la taille et les exigences ne cessent de croître : son coefficient d’habitabilité atteint 99,5%. A l’avant, l’assiette est toujours idéale, quelle que soit la morphologie des occupants (entre 1,5 et 2 mètres). A noter que, même s’il est assis derrière un conducteur de grande taille, un passager tout aussi grand bénéficie toujours d’un bon confort. La largeur aux épaules est optimale tant à l’avant (1402 mm) qu’à l’arrière (1365 mm). Grâce à la banquette arrière coulissante, le coffre à bagages peut atteindre un volume utile de 390 litres. Le volume intérieur total se situe au sommet de ce segment, aussi bien en termes de valeurs absolue que d’encombrement au sol. A côté des paramètres dimensionnelles, il existe cependant une “ qualité de l’accueil ” à laquelle Lancia attribue davantage d’importance. L’habitacle généreux donne lieu à une nouvelle manière de “ vivre l’automobile ”, synonyme de la qualité de la vie à bord dans le sens le plus large du terme. La polyvalence de cette voiture permet de disposer d’un maximum d’espace, exactement là où il est nécessaire, en le structurant au fur et à mesure, grâce aux 32 configurations disponibles. La maîtrise de la route La Lancia Musa a été conçue et réalisée en tenant compte des attentes et des nouvelles exigences de mobilité de la clientèle. La configuration de conduite est extrêmement moderne : l’assise surélevée permet de maîtriser la route, sensation accentuée par les larges surfaces vitrées. Le levier de la boîte de vitesses est situé au centre de la planche de bord. Le volant est réglable en hauteur et en profondeur. Le siège du conducteur est doté d’un dispositif d’élévation de l’assise. Située au centre de la planche de bord, l’instrumentation est parfaitement lisible, grâce à une distance optimale et à un graphisme extrêmement linéaire. Tous les instruments (analogiques) disposent d’un rétro-éclairage orange, gage d’une mise au point plus rapide lord du passage de l’obscurité de la route au tableau de bord. L’assiette de conduite ergonomique va de pair avec d’excellentes qualités dynamiques. Les suspensions de la Lancia Musa ont été étudiées pour garantir à la fois un maximum de stabilité et de confort. La géométrie avant est du type McPherson à roues indépendantes, tandis que le schéma arrière adopte des roues interconnectées avec pont de torsion. Cette architecture assure des qualités de maniabilité dignes d’une voiture de catégorie supérieure. La sensation de protection à bord n’est pas seulement le résultat psychologique du soin, de l’élégance et de la familiarité “ domestique ” de l’aménagement. Elle correspond également à une donnée objective, à savoir la conformité de la voiture à des critères précis de sécurité. La maîtrise du climat Le confort climatique joue un rôle très important pour la sécurité préventive, car la température, l’humidité et la ventilation influent sur le bien-être du conducteur et, donc, sur son degré de concentration. C’est pourquoi la Lancia Musa est équipée d’un climatiseur sophistiqué, qui gère automatiquement (par l’intermédiaire d’une centrale électronique) la température, le débit d’air et sa répartition (diversifiée côté conducteur et passager) ainsi que l’activation du compresseur et la fonction recyclage. Il s’agit d’un climatiseur du type “ bi-zone ”, capable de garantir simultanément deux températures différentes côté conducteur et côté passager. Le circuit de la Lancia Musa met en place une stratégie de gestion du climat du type “ à température équivalente ”. A l’aide de capteurs, il évalue la sensation de bien-être thermique ressentie par le passager en fonction de la température programmée. Il en résulte un climat constant, même en présence de variations importantes des conditions extérieures. La possibilité de modifier progressivement la température, en procédant par intervalles d’un demi degré, permet d’obtenir un confort climatique parfait. Le bouton tournant autorise une variation de 16°C, avec un écart maximum de 7°C entre les côtés droit et gauche. Le système est entièrement automatique ; toutefois, les choix manuels sont toujours prioritaires par rapport à l’automatisme, y compris la possibilité de désactiver complètement le système. Le climatiseur “ bi-zone ” est pourvu d’un dispositif dont la fonction est de vérifier la qualité de l’air : l’Air Quality System (AQS). Lorsque la voiture traverse des zones caractérisée par des taux élevés de pollution atmosphérique, ce capteur active automatiquement la fonction recyclage, en coupant l’admission d’air depuis l’extérieur. Les émotions du Sound System Bose® Pas d’accueil idéal sans le plaisir de la musique. A bord de la Lancia Musa, le circuit Sound System Bose® procure les sensations d’une salle de concert, grâce à un son qui enveloppe tous les occupants. Réalisé par cette société américaine, leader dans le domaine de la l’acoustique Hi-Fi, ce système offre une reproduction extrêmement fidèle, avec des tons aigus limpides ainsi que des basses pleines et riches. Cet exploit est le résultat d’une étude sonore sophistiquée, menée simultanément sur l’habitacle de la voiture et le système audio. Le circuit Hi-Fi Sound System Bose® comporte un amplificateur de puissance audio à 6 voies indépendantes. Un égaliseur assure une compensation électronique automatique de la sortie de toutes les fréquences ainsi que des tons équilibrés et purs dans toute la plage audio. Sept haut-parleurs sont judicieusement répartis dans l’habitacle : deux haut-parleurs à bande large de 165 mm avec tweeter de 50 mm dans les portes avant ; deux mid-woofers de 150 mm sur les côtés arrière ; un sub-woofer Bass-reflex à double bobine de 130 mm à l’arrière ; deux tweeters incorporés dans les montants avant. Avec le Sound System Bose®, Lancia Musa propose deux systèmes audio, intégrés dans le design de la planche de bord. En alternative au système Bose®, ils peuvent être pourvus de six haut-parleurs d’une puissance de 4x30 W et disposent du système RDS (Radio Data System) ainsi que de la fonction TA (informations sur la circulation). C’est le lecteur qui différencie les deux installations : dans le premier cas, il s’agit d’un lecteur de CD, tandis que le deuxième modèle permet de reproduire aussi les fichiers MP3. Tous les circuits audio sont munis d’un dispositif de réglage automatique du volume en fonction de la vitesse de la voiture et peuvent être branchés au kit “ mains libres ” du téléphone GSM. Par ailleurs, ils sont protégés contre les tentatives de vol grâce à un protocole de communication avec la centrale électronique qui gère l’équipement électrique (body computer). Dès l’allumage de l’autoradio, le body computer “ lit ” le code de sécurité de l’appareil et ne l’active que si ses chiffres sont corrects, ce qui rend l’autoradio inutilisable sur une autre voiture. Enfin, le client peut installer un charger de CD (capacité : 10 disques), commandé par les touches au volant.
La générosité Une parfaite maîtresse de maison se doit d’accueillir ses invités avec générosité, en les comblant de petites attentions qui surprennent. Or, la Lancia Musa offre beaucoup plus que ce qu’on est en droit de s’attendre d’une voiture de ce type. A commencer par les moteurs, dimensionnés pour permettre à chaque style de conduite de s’exprimer pleinement. Vient ensuite l’éventail des équipements, qui fait de la Musa la voiture la plus complète et la plus équilibrée de sa catégorie. Enfin, le tempérament résolument italien de cette voiture est mis en valeur par la boîte de vitesses automatique “ Dolce Far Niente ”, introduite pour la première fois sur l’Ypsilon, ainsi que par le pack “ Dolce Far Poco ”, nouveauté absolue Lancia pour la Musa. Des moteurs généreux et des boîtes de vitesses confortables Trois moteurs et deux boites de vitesses ont été spécialement étudiés pour répondre aux exigences de ceux qui optent pour une Lancia Musa. Robustes et souples, les moteurs allient performances brillantes, émissions réduites (conformes aux normes CEE Phase 4), moindres exigences d’entretien et faibles coûts d’exploitation. A commencer par le 1.4 16v “ Fire ” à essence, descendant d’une famille de moteurs produits à plus de 12 millions d’unités dans le monde entier. Pour continuer ensuite avec des moteurs très évolués sur le plan technologique, tels que les deux turbo diesel Common Rail à injection multiple qui, sous le sigle “ Multijet ”, se sont affirmés sur le marché en tant que principale innovation de ces dernières années en matière de motorisations. Ces chefs-d’œuvre de l’ingénierie sont accouplés à deux boîtes de vitesses mécaniques à 5 apports et à la boîte Dolce Far Niente (D.F.N.), dispositif robotisé capable de fonctionner en mode séquentiel ou automatique.
1.3 Multijet 16v de 70 ch La nouvelle Lancia Musa est équipée d’un moteur 1.3 Multijet 16v, le diesel Common Rail à injection multiple le plus petit et le plus évolué, disponible avec une boîte de vitesses mécanique robotisée Dolce Far Niente (D.F.N.). Le 1.3 Multijet 16v est un moteur à 4 cylindres en ligne de 1251 cm3, avec un alésage de 69,6 mm et une course “ longue ” de 82 mm. Les quatre soupapes par cylindre sont directement actionnées par un double arbre à cames en tête. Ce moteur développe une puissance maximum de 51 kW à 4000 tr/mn (70 ch) et un couple de 180 Nm à 1750 tr/mn. Le moteur 1.3 Multijet 16v est un chef-d’œuvre technologique en miniature : une fois tous ses organes assemblés, il ne pèse que 130 kg. Ses dimensions sont très contenues : moins de 50 cm de longueur et 65 cm de hauteur. La disposition des composants a été pensée selon des critères de compacité. Ce moteur offre les mêmes avantages que ceux des diesel de grandes dimensions. En effet, au lieu d’être simplement “ réduit ”, il a été “ miniaturisé ”. Conçu à partir de critères de rationalité, d’efficacité et de fiabilité, ce moteur est le plus petit diesel à quatre cylindres Common Rail disponible sur le marché. C’est aussi le seul capable de renfermer six composants de dimensions “ normales ” – quatre soupapes, un injecteur et une bougie – dans un cylindre mesurant moins de 70 mm de diamètre. En plus de ce record de miniaturisation, ce nouveau moteur revendique un autre atout majeur : sa puissance. Malgré sa cylindrée extrêmement réduite de 1248 cm3, le Multijet remporte le comparatif avec tous les “ petits diesel ” pourvus de turbine à géométrie fixe disponibles à l’heure actuelle sur le marché, y compris les plus prestigieux. Parmi les moteurs à gazole entre 800 et 1500 cm3, ce moteur affiche les meilleures performances spécifiques : puissance de 41 kW/l et couple de 144 Nm/l. Compact, sophistiqué, gage d’excellents rendements et pratiquement exempt d’entretien, le 1.3 Multijet 16v a été conçu pour garantir une vie utile de 250.000 km, au lieu des 150.000 km habituels. Au cours de sa longue existence, il n’exigera aucune opération d’entretien de ses composants mécaniques (même pas le remplacement traditionnel de la courroie au bout de 80.000 km). Les intervalles de vidange de l’huile passent de 20.000 à 30.000 km. Bien entendu, l’huile est du type à faible viscosité (donc, “ fuel economy ”) et respecte l’environnement. Mais ce n’et pas tout. Le 1.3 Multijet 16v est un moteur respectueux de l’environnement, car conforme aux limites d’émissions de la norme Euro 4. Par ailleurs, il s’agit de l’un des rares moteurs du monde capables d’obtenir ce résultat sans adopter des dispositifs sophistiqués de post-traitement des gaz d’échappement (filtres à particules). Ce moteur est donc intrinsèquement écologique : ses émissions de particules (responsables des poussières plus ou moins fines) sont même inférieures aux taux prescrits par la future directive Euro 4. Les performances de la Lancia Musa équipée du 1.3 Multijet sont excellentes : vitesse de pointe de 159 km/h, accélération 0-100 km/h en 15,4 secondes et 0-1000 m en 36,6 secondes. Les valeurs de consommation sont parmi les meilleures du segment : 6,2 l/100 km en cycle urbain, 4,5 l/100 km en cycle extra-urbain et 5,1 l/100 km en cycle mixte. Le 1.3 Multijet 16v marque donc une étape technologique fondamentale, qui se traduit par une réduction de la consommation et des émissions. Sans oublier : · le fonctionnement plus silencieux (grâce à la combustion multiple) ; · le confort amélioré (moins de masses alternées, moins de vibrations) ; · le plaisir de conduite, grâce au développement extrêmement progressif du couple (garanti par une gestion plus précise de chaque phase de la combustion) ; · la souplesse et la rapidité de réaction d’un diesel qui ressemble de plus en plus à un moteur à essence, grâce à une plus large excursion du nombre de tours (suppression de la “ coupure ” de carburant juste au-dessus de 4000 tr/mn) ; · les caractéristiques écologiques qui permettent à ce moteur d’améliorer encore l’atout majeur du diesel – la consommation – tout en minimisant son principal inconvénient, à savoir les émissions de particules. 1.9 Multijet de 100 ch Le 1.9 Multijet (Common Rail à injection multiple) est un moteur à 4 cylindres en ligne avec un alésage de 82 mm et une course de 90,4 mm. Les quatre soupapes par cylindre sont directement actionnées par un double arbre à cames en tête. Le système Common Rail adopté par le 1.9 Multijet de 100 ch comporte deux stratégies de contrôle automatique des calibrages et de l’équilibrage du gazole injecté, au profit d’un fonctionnement plus silencieux et exempt de vibrations. Par ailleurs, la chambre de combustion a été optimisée en vue d’améliorer encore le rendement thermodynamique, tout en réduisant le rapport volumétrique à 18 :1. La suralimentation de ce moteur est assurée par un turbocompresseur à géométrie fixe, muni d’une soupape Waste Gate à commande électronique, qui contribue à améliorer le développement de la puissance, tout en garantissant des valeurs élevées de couple dès les bas régimes (90% du couple maximum est disponible entre 1750 et 3250 tr/mn). Ces chiffres se traduisent par un grand plaisir de conduite et des performances extrêmement brillantes. Le 1.9 Multijet offre de nombreux avantages : une réduction des émissions sonores pendant la phase de chauffage, une puissance élevée (100 ch à 4000 tr/mn) et un couple généreux (26,4 mkg à 1750 tr/mn). Equipée de ce moteur, la Lancia Musa atteint une vitesse de pointe de 179 km/h, accélère de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes et parcourt le kilomètre départ arrêté en 33,0 secondes. Malgré ces performances brillantes, la consommation demeure contenue : 7,0 l/100 km en cycle urbain, 4,7 l/100 km en cycle extra-urbain et 5,5 l/100 km en cycle mixte. A l’instar du 1.3 Multijet, le 1.9 Multijet appartient à la famille des moteurs Common Rail de la deuxième génération. A la base de sa conception, il y a toujours les principes des Common Rail d’origine : l’injection haute pression et la commande électronique des injecteurs. Mais avec une caractéristique inédite : plusieurs injections sont réalisées lors de chaque cycle moteur. Ainsi, la quantité de gazole brûlée à l’intérieur du cylindre demeure inchangée, mais elle est répartie en plusieurs fractions, d’où une combustion plus graduelle. Le “ secret ” du Multijet est renfermé dans la centrale qui gère la commande électrique d’ouverture/fermeture des injecteurs, capable de piloter une série d’injections rapprochées. Par rapport aux moteurs Common Rail de la première génération, cette motorisation offre trois avantages : un fonctionnement plus silencieux, une réduction des émissions et une augmentation des performances. 1.4 16v Fire de 95 ch Il s’agit du dernier-né de la gamme Fire : cylindrée de 1368 cm3, alésage de 72 mm et course de 84 mm. Les quatre soupapes par cylindre sont directement commandées par deux arbres à cames en tête. Ce moteur a été mis au point en portant une attention particulière aux performances et à la consommation, domaines dans lesquels la Lancia Musa excelle. Le mérite en revient au rendement volumétrique, qui a été optimisé sur toute la plage de régimes, grâce à une étude ciblée de la dynamique des fluides du système d’admission et du calage de la distribution. Le résultat ? Une puissance de 70 kW (95 ch) à 5800 tr/mn et un couple maximum de 13,0 mkg à 4500 tr/mn. Equipée de ce moteur, la Lancia Musa atteint une vitesse de pointe de plus de 175 km/h, accélère de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes et parcours le kilomètre départ arrêté en 33,0 secondes. Les valeurs de consommation sont parmi les meilleures du segment : 8,5 l/100 km en cycle urbain, 5,5 l/100 km en cycle extra-urbain et 6,6 l/100 km en cycle mixte. Très brillant, ce moteur n’en est pas moins économique, grâce notamment à l’adoption d’un système de commande électrique du papillon, dit “ drive by wire ”. Ce système assure une parfaite intégration avec des dispositifs tels que l’ESP ou le Cruise Control. Le 1.4 16v Fire développe d’excellentes valeurs de couple dès les bas régimes, au profit de la réduction de la consommation. Les émissions à l’échappement sont conformes aux futures normes Euro 4. Le mérite en revient au convertisseur catalytique logé dans le compartiment moteur, qui atteint rapidement des températures élevées, ce qui permet de réduire les émissions dès la phase de chauffage du moteur. Afin de minimiser son impact sur l’environnement, le nouveau moteur adopte un circuit d’alimentation du type “ anti-retour ”, qui supprime le recyclage du carburant dans le réservoir, en réduisant ainsi la formation de vapeurs. Performant, économique et respectueux de l’environnement : à ces caractéristiques gagnantes, le 1.4 16v Fire de 95 ch ajoute aussi un excellent confort sonore. Afin de minimiser la transmission des vibrations du moteur vers la coque, il a été adopté un schéma de support du type barycentrique, de manière à obtenir des forces réaction avec un bras nul.
Boîte de vitesses “ Dolce Far Niente ” A l’instar de l’Ypsilon, la Lancia Musa adopté la très sophistiquée boîte de vitesses robotisée D.F.N., qui permet le pilotage automatique de la transmission. Disponible sur les motorisations 1.4 16v et 1.3 Multijet 16v, ce système assure un confort maximal en agglomération, grâce à sa modalité automatique, sans pour autant priver l’automobiliste du plaisir de la conduite sportive que procure la transmission mécanique. C’est la raison pour laquelle Lancia, en paraphrasant le sigle technique D.F.N. System, a voulu rebaptiser cette boîte de vitesses D.F.N. (acronyme de “ Dolce Far Niente ”). Au travers d’un asservissement électro-hydraulique, ce système automatise les commandes de l’embrayage et du levier des vitesses, tout en préservant les avantages de l’embrayage à sec et de la boîte mécanique (poids, robustesse, fiabilité et faible consommation d’énergie). La boîte D.F.N. comporte deux modalités de fonctionnement : semi-automatique (manuelle) et automatique. La première modalité s’apparente du fonctionnement manuel. L’enclenchement des rapports s’effectue à l’aide d’un levier situé sur le tunnel. La pédale de l’embrayage ayant été supprimée, il suffit de déplacer le levier sélecteur : en avant pour enclencher un rapport supérieur (vers le signe “ + ”) ou en arrière pour rétrograder (vers le signe “ - ”). Une simple impulsion suffit pour que la transmission réalise le changement de vitesse de manière précise et rapide. La deuxième modalité dispose de deux logiques : Normal et Economy. Le premier programme de fonctionnement assure un excellent confort de marche ainsi que des reprises et des changements de rapport extrêmement brillants en toutes circonstances. La logique Economy, quant à elle, privilégie la réduction de la consommation de carburant, tout en préservant une maniabilité et un confort de haut niveau. Quelle que soit la logique choisie, le système prolonge le rapport supérieur, une fois que le moteur a atteint le régime de rotation auquel il développe le couple et la puissance maximum. En mode automatique, le système “ reconnaît ” la déclivité du parcours (grâce à un algorithme logiciel) et modifie le point de changement de rapport, afin d’obtenir toujours un compromis idéal entre les exigences du conducteur, les conditions de la chaussée et la situation du véhicule (vitesse et régime moteur). Mais la boîte D.F.N. offre un autre avantage par rapport aux boîtes de vitesses mécaniques ou automatiques traditionnelles : elle est en mesure de “ reconnaître ” les exigence de l’automobiliste et, de s’adapter à son style de conduite. Pour ce faire, elle prend en compte la cartographie de la position de la pédale et le régime de rotation du moteur (qui traduisent la demande de performances). Par ailleurs, afin de garantir la sécurité et empêcher les demandes involontaires de changement de rapport, le système met la transmission au point mort en cas d’ouverture de la porte avant la coupure du moteur. Enfin, le dispositif “ Dolce Far Niente ” signale toute situation d’urgence ou manœuvre susceptible d’endommager le moteur ou la boîte de vitesses, par le biais de messages visuels et sonores. La gestion électronique robotisée de la boîte de vitesses D.F.N. en modalité automatique permet de programmer les changements de rapports lorsque le rendement du moteur est maximum. D’où la possibilité d’exploiter pleinement la puissance et le couple des moteurs 1.4 16v et 1.3 Multijet, avec une nette amélioration des accélérations par rapport à une boîte de vitesses mécanique. En modalité automatique et en actionnant la touche Economy, la Lancia Musa affiche des consommations de carburant inférieures à celles mesurées avec une boîte de vitesses mécanique. Avec le 1.3 Multijet : 4,5 l/100 km en cycle mixte contre 4,6 l/100 km ; avec le 1.4 16v, 6,4 l/100 km contre 6,6 l/100 km. Les ingénieurs sont donc parvenus à développer une logique de gestion des changements de rapports qui permet de réduire la consommation, sans pour autant pénaliser les performances et encore moins le plaisir de conduite. Enfin, cette technologie évoluée est proposée à un prix considérablement inférieur à celui d’une boîte de vitesses automatique traditionnelle. Système CONNECT Nav Plus La Lancia Musa peut être équipée en option de CONNECT Nav Plus, système infotélématique sophistiqué de la dernière génération, intégrant le système de navigation par satellite, l’autoradio, le lecteur de CD, le téléphone “ mains libres ” GSM bi-bande, les commandes vocales et les Services bCONNECT. Situé au centre de la planche de bord, ce dispositif est doté d’un afficheur en couleurs TFT (à matrice active) trans-réflecteur de 6,5”, qui permet de suivre facilement les indications relatives à l’itinéraire programmé, grâce aussi à des messages sonores. Cette solution télématique a été développée pour mettre la technologie au service de l’automobiliste ainsi que pour faciliter la vie à bord, en appuyant simplement sur la touche verte CONNECT. Grâce au réseau GPS/GSM et à la communication par satellite, le conducteur pourra dialoguer directement avec un opérateur prêt à répondre à toutes ses exigences en matière d’informations : réseaux routiers et autoroutiers en Italie et en Europe, localités et établissements divers et, en cas de besoin, dépannage routier sur place. L’automobiliste ne sera même pas obligé de (re)demander des informations réactualisées sur les conditions de la circulation : grâce à la fonction “ Follow Me ”, l’opérateur bCONNECT le mettra au courant d’éventuelles variations relatives à son parcours, par SMS ou de vive voix. Mais ce n’est pas tout. Sur la Lancia Musa, bCONNECT offre également le service “ Drive Me ”, grâce auquel le client pourra demander n’importe quelle adresse (celle d’un ami ou de son restaurant préféré). L’opérateur bCONNECT transmettra l’adresse requise au système de navigation et le conducteur n’aura plus qu’à appuyer sur la touche CONNECT pour programmer le parcours, en toute sécurité et sans détourner son attention de la conduite. Par ailleurs, l’opérateur bCONNECT peut effectuer des réservations pour le compte du client : un billet d’avion, un hôtel ou une table pour deux personnes dans l’un des restaurants prestigieux sélectionnés par les partenaires internationaux du service. Pack “ Dolce Far Poco ” La générosité de l’approche “ Dolce Far Niente ” est complétée par d’autres dispositifs technologiques qui facilitent la vie à bord. A commencer par le “ Dualdrive ”, système d’assistance électrique de la direction avec fonction City ; le Cruise Control, qui maintient constante la vitesse de croisière programmée ; le capteur de pluie, qui active automatiquement les essuie-glace dès les premières gouttes ; le capteur crépusculaire, qui allume les projecteurs à l’entrée des tunnels ; le capteur de recul, qui facilite les manœuvres de stationnement. Ces quatre derniers équipements et le climatiseur bi-zone sont réunis dans un pack dénommé “ Dolce Far Poco ” (en option), qui ne manquera pas de séduire les automobilistes qui souhaitent minimiser les efforts de conduite. Garantie Parure Lancia Les automobilistes qui optent pour la Lancia Musa (ainsi que pour les autres modèles du Constructeur) peuvent accéder à un univers de services dénommé “ Garantie Parure Lancia ”. Il s’agit d’une formule exclusive qui permet de prolonger les garanties contractuelles jusqu’à la cinquième année à compter de la date d’immatriculation de la voiture ou 120.000 km, en y ajoutant le service de dépannage. En cas de panne, les prestations suivantes sont totalement gratuites : le remorquage de la voiture (même en cas d’accident), l’intervention de l’atelier mobile (en Italie seulement), la livraison de la voiture réparée, la voiture de courtoisie, les avances d’argent, l’expédition de pièces détachées, les frais d’hébergement et le rapatriement des passagers. Au cas où l’automobiliste déciderait de vendre sa voiture avant la fin des cinq années, deux opportunités intéressantes lui seront offertes. La première permet d’économiser sur l’achat d’une voiture neuve (Fiat, Lancia ou Alfa Romeo), grâce à une réduction du prix égale à la part de Garantie Parure Lancia qui n’a pas été utilisée. La deuxième possibilité consiste à transférer les avantages du programme au nouvel acquéreur, qui en bénéficiera jusqu’à son expiration temporelle ou kilométrique. Ainsi, la voiture acquiert davantage de valeur à la revente.
Equipements de série, options, teintes de carrosserie et habillages intérieurs La Lancia Musa propose une vaste gamme de moteurs et de boîtes de vitesses, dans laquelle chaque automobiliste pourra trouver “ sa ” propre voiture. En Italie comme à l’étranger, l’offre comprend trois moteurs (1.4 16v, 1.3 16v Multijet 70 ch et 1.9 Multijet 100 ch) ; deux boîtes de vitesses (mécanique et D.F.N.) ; deux niveaux de finition (Oro et Platino) ; douze teintes de carrosserie ; deux typologies d’habillages intérieurs disponibles en quatre coloris sur le niveau de finition Oro (tissu technique) et en deux coloris sur le niveau de finition Platino (cuir et microfibre). Enfin, chaque client pourra personnaliser sa Lancia Musa en la dotant des dispositifs de la Lineaccessori ou d’options exclusives : du toit ouvrant “ GranLuce ” (de série sur le niveau de finition Platino) aux air-bags latéraux, à l’ESP, au Cruise Control, aux capteurs crépusculaire et de pluie, au système Bose® Sound System et au Connect Nav+.
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