|
Au total, l’A112,
toutes versions confondues, sera déclinée en sept séries. Voici un
rapide descriptif pour les distinguer :
- La première
version de l'A112 n'était disponible qu'avec un seul moteur de 903
cm3, d'origine Fiat, le même qui restera en version de base jusqu'à
la disparition du modèle en 1986. En 1971 la gamme fut élargie avec
les versions E, mieux finie et
Abarth. L’A 112 Abarth de 1ère série (octobre 1971) possède des
pare-chocs inox et de nombreux éléments de carrosserie de couleur
noir mat (capot, panneau arrière, entourages de roues et bas de
caisse) ; sa calandre se caractérise par une décoration spécifique
avec deux fausses prises d’air et un entourage chromé ; l’Abarth
reçoit aussi des badges spécifiques (Abarth et Autobianchi-Abarth).
L’Abarth bénéficie d’une présentation plus sportive et d’un
équipement plus complet que la version de base. Elle reçoit des
sièges enveloppants à appuis-tête incorporés, un volant à trois
branches métalliques ajourées, un tableau de bord noir mat avec un
monogramme Abarth et une instrumentation qui s’enrichit d’un
compte-tours, d’un voltmètre, d’un thermomètre de température
d’huile et d’un manomètre de pression d’huile.
- Sur la 2e
série, la calandre de l’Abarth perd son entourage chromé et les
pare-chocs sont en plastique noir. Les badges sont différents et, à
côté de la version sportive bicolore, rouge et noire, apparaît une
version à carrosserie monochrome. Sur la 2e série apparaissent
également de nouveaux sièges, munis d’appuis-tête réglables et
également disponibles avec un revêtement en tissu écossais sur les
versions, ainsi qu’un rembourrage de tableau de bord. Les cadrans
auxiliaires sont placés verticalement sur une console centrale. Les
versions « non Abarth » voient leur puissance moteur portée à 47 cv
- Sur la 3e
série, les feux arrière (intégrant ceux de recul) et les grilles de
panneaux de custode sont agrandis. Les cadrans auxiliaires sont
replacés à l’horizontale sur le tableau de bord, tandis que la
version 70 HP reçoit un nouveau volant à deux branches. Les sièges
sont identiques, mais ne sont plus disponibles qu’en skaï noir.
- La 4e série
reçoit des feux arrière plus allongés, une calandre qui englobe les
phares, de nouveaux clignotants avant, de nouveaux répétiteurs
d’ailes avant, de nouveaux pare-chocs (sans baguette chromée), ainsi
que des bandes latérales de protection ; le toit est rehaussé de 2
cm. Le capot noir est en option sur les Abarth. On y trouve aussi un
tableau de bord plus massif, avec une instrumentation carrée, un
antivol de direction, un emplacement radio dissimulé sous un
couvercle et une boîte à gants. Les sièges reçoivent un revêtement
mixte en velours et skaï, tandis que les contre-portes sont
modifiées et munies de porte-cartes.
- La 5e série
reçoit une nouvelle calandre, descendant jusqu’au pare-chocs, de
nouveaux feux arrière encadrés par un bandeau noir, des pare-chocs
plus enveloppants, des entourages de roues en plastique noir, des
protections de bas de caisse plus volumineuses, de nouveaux
monogrammes ; les badges Abarth disparaissent et les répétiteurs de
clignotants sont déplacés vers l’arrière. L’intérieur de la 5e série
n’évolue guère que sur des détails (rétroviseur extérieur réglable
de l’intérieur par exemple).
- Sur la 6e
série, les pare-chocs sont plus hauts et intègrent les feux de
position à l’avant ; les grilles de custode sont couleur
carrosserie, les feux arrière inédits, de même que les roues (en
acier ou en alliage léger). Elle reçoit également une nouvelle
sellerie avec des appuis-tête ajourés, ainsi qu’une instrumentation
plus fournie (montre électrique, économètre).
- Enfin, la 7e
série reçoit des phares longue portée intégrés au pare-chocs avant,
des clignotants de couleur blanche, une antenne radio, un bandeau
rouge à l’arrière, entre les feux, ainsi qu’une bande décorative sur
les flancs. Les sièges sont de nouveaux modifiés, et le graphisme de
l’instrumentation est revu avec un éclairage rouge. |
VERSIONS
• I
série 1969 - 1973
o normale
- 903 cm3, 44 CV.
o E -
finition luxueuse - 903 cm3, 44 CV - 1971-1973
o Abarth - 982 cm3, 58 CV. - 1971-1973
• II série 1973 - 1974
o Normale - 903 cm3, 47 CV.
o E - 903 cm3, 47 CV.
o Abarth - 982 cm3, 58 CV.
•
III série 1974 - 1977
o Normale
- 903 cm3, 47 CV, réduits à 42 en 1975.
o E - 903 cm3, 47 CV.
o Abarth - 982 cm3, 58 CV. ou 1050 cm3, 70CV.
• IV
série 1977 - 1979
o normale
- 903 cm3, 42 CV
o E - 965 cm3, 48CV.
o Abarth - 1050 cm3, 70CV.
• V série 1979 - 1982
o Junior - 903 cm3, 42 CV
o Elegant - 965 cm3, 48CV.
o Elite - 965 cm3, 48CV.
o Abarth - 1050 cm3, 70CV.
• VI série 1982 - 1984
o Junior - 903 cm3, 42 CV
o Elite - 965 cm3, 48CV.
o LX - 965 cm3, 48CV.
o Abarth - 1050 cm3, 70CV.
• VII série 1984 - 1986
o Junior - 903 cm3, 42CV.
o Elite -
965 cm3, 48CV (jusqu’en 1985).
o LX - 965
cm3, 48CV (jusqu’en 1985).
o Abarth - 1050 cm3, 70CV (jusqu’en 1985).
 |
