ITALIAN CARS CLUB

Yes, je connais l'astuce car aussi utilisé dans les gestions moteurs artisanales des voitures de rallye

Je pense que ça pourrai être bien chronophage pour avoir le bon réglage mais c'est une bonne piste. En espérant rester dans la plage d'utilisation des injecteurs car si à bas régime enrichir est facile, à haut régime avec les temps d'injections diminués ça risque de tourné pauvre.

Le bon sens voudrait que je regarde vers des injecteurs de plus gros débit, il me semble qu'on parle de 15% pour l'éthanol mais je n'ai pas de base de donnée pour d'une avoir des injecteurs de mêmes dimensions et raccords, ensuite pour savoir les différents débits en cc. De souvenir ya un code couleur pour les différents débits, et je suis quasi sur que quelqu'un en as parlé sur le fofo

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Si tu tiens vraiment au remplacement des injecteur tu peux regarder sur oscaro si il y a les dimensions ( sur certains produits tout est détaillé) après reste à savoir combien de cc ceux d’origine crachent , puis en recherche Google avec les dimensions tu dois pouvoir en trouver avec plusieurs débit différent..

Mais je reste sceptique sur le bon fonctionnement final

Tu nous tiendra au jus

J'y avais pas pensé à eux pour les données !

augmentation de la richesse, de la pression d'injection, du temps d'injection, du débit d'injecteur... tout ça à le même but: augmenter la quantitée de carburant dans le cylindre vu la stoechiométrie différente pour fonctionner au E85 ( 9.8 par rapport au 14.7 de l'essence ). Avec de plus gros injecteurs je veux éviter que le calculo aille en butée de correction en envoyant plus riche en réponse aux sondes lambda

Dans tout les cas ça ne modifie pas le fonctionnement de mon allumage et c'est ce qui me gène le plus je sais qu'on peux retoucher à la carto sur mon modèle de calculateur ( iaw 56F de mémoire, ils les modifient sur les Ducati qui fonctionnent avec le même ) mais je ne sais pas comment faire

Je ferai les essai sur ma Lancia quand j'aurai trouver les bons injecteurs, si je valide l'adaptation suivra sur la punto 2

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

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En attendant de faire tes essai tu peux essayer 50/50 pour voir comment la voiture réagit puis 75ethanol/25 essence pour voir jusqu’à combien tu peux augmenter sans avoir de perte de puissance sans faire aucun frais dessus

J'ai déjà essayé tout cela, en gros:
- à 100% de e85 ça tourne mal sauf à haut régime et mi régime ( trajet de 400 ou 500km dans la journée )
- à 50% c'est toujours pas ça
-25% c'est la limite, à ce dosage là le moteur tourne normalement, 23% pour être précis, au dela il commence à déconné comme s'il y avait un souci de calage d'allumage ou de bougies fatigués

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T’as résolu ton souci, toujours rouler à haut régime..

C'est parti donc en mode watata !!!

je posterai liens et autres quand j'aurai avancé mes recherches

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Regarde ceci, je ne sais pas ce que ça vaut, mais beaucoup moins chère que le miens. Peut être moins chère aussi que les modifs que tu veux faire. et surtout si tu paye avec paypal et que c'est de la merde , tu dis que tu ne la jamais reçu et tu te fais remboursé..
https://www.ebay.fr/itm/KIT-ETHANOL-E85 ... SwIwhWSiQy

J'ai plus confiance en mes capacités qu'en un kit sorti d'on ne sait ou, je ne m'inquiète pas trop pour la suite. Enfin si... passer la Fiat 1.6 16v de ma miss au E85 sachant que ce moteur n'apprécierai pas trop ce carburant il parait malgré la conversion, mais une chose après l'autre

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Ce que je peux te dire de mon expérience avec l’éthanol depuis 2010.

Tout les détails à 100% éthanol.

406, 1.8 16v: Digère très bien l’ethanol sans kit mais perte de puissance à haut régime.
Avec le boîtier plus de perte de puissance dans les tours plein gaz..

Alfa gt 2.0 selespeed.. elle aime pas du tout sans boîtier, tiens a peine le ralenti et broute trop on peut pas rouler avec.
Avec le kit tout roule nickel, juste voyant moteur éclairé avec comme défaut mélange faible du à la faible teneur en co2 comparé à l’essence sûrement donné par la lambda.

La panda 1.1 de 2007: digère à moitié, on peut rouler sans forcé aussi non ça saccade avec perte de puissance à haut régime..
Avec boîtier tout va bien..

Ce que j’ai bien avec ce boîtier c’est qu’on peut régler la richesse à froid, du coup en hiver demarrage au quart de tours et pas au 4ème coup de démarreur.


Je ne saurai expliquer pourquoi tel ou tel moteur digère mieux que d’autres sans boîtier.