ITALIAN CARS CLUB

J'aurai eu tendance à dire le capteur de pression d'admission mais un collègue a eu le même problème que toi sur une 206 et c'était les bougies, essaye avec 4 bougies neuves voir si ça résout ton problème...

Déjà fait ^^

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1000s 1990
1000s Estival 1988 |
Solara SX 1981
C'est quand on voit un moustique se poser sur ses testicules, qu'on comprend qu'on ne peut pas résoudre tous les problèmes par la violence...

Bonsoir,
Je suis désolé pour toi, Youlrish Mais tu vas y arriver, il y a forcément une explication, il faut seulement ne pas se décourager.
Dans les éléments sur lesquels le doute n'est pas levé, il y a des capteurs de température, LdR et air en entrée injection. Gardons cela en tête, mais je n'y crois pas trop..
Après, côté ralenti, je comprends que tu as changé l'actuateur (le moteur qui commande le régime de ralenti) et le capteur de position.
Au début du poste, quelqu'un a évoqué le fait que, peut-être, la quantité d'air n'était pas assez importante. Au démarrage à froid, il faut peu d'air, et l'arrivée d'air est même fermée. Quand le moteur chauffe, il faut plus d'air... Et si le moteur manquait d'air ???
Pour lever le doute, ouvrir la boîte à air et ôter le filtre, et faire un essai.
J'ai été surpris de voir, sur mon moteur, que la préconisation pour le remplacement du filtre à air était tous les 10000 km ! C'est très peu, non ? Et si ton filtre était complètement encrassé, au point de ne pas fournir assez d'air pour le moteur, ce que tenterait de compenser le calculateur d'injection en "accélérant" ?
A tenter au moins...
Bon courage

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Plus de Delta 1600 GTie - Plus de Kappa berline 2.4 Ess 1995 - Y10 Mia 1.1ie 1992 - Y10 Avenue 1.1ie 1992 - Plus de Panda 900ie 1995 ! Delta III 140CV Di Lusso

Cette idée paraît tellement stupide que j'essaierai demain, parce qu'on ne sait jamais

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Oh ben dis-donc, Youlrish, stupide mon idée, comme tu y vas
Oui, je te comprends un peu, il faudrait que tu n'aies jamais fait tourner avec une fuite entre le filtre à air et l'injection, mais c'est peut-être le cas ?
Tu nous diras, j'aime mieux une idée stupide éliminée qu'une fausse piste maintenue.
A demain !

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Complètement d'accord avec toi

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Ok pour les bougies.
Tu peux aussi nettoyer le capteur pmh et vérifier sa résistance pour vérifier qu'il est toujours dans les tolérances. Idem pour la sonde lambda vérifier sa résistance.

On trinquera quand ça marchera

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Salut youlrisch, ta solution serait le passage à la valise. Ouvre le capot du monopoint. A gauche tu as une petite sonde. Regarde si elle n'est pas pleine d'huile ou de crasse. Si oui, nettoie avec un coton tige et de l'essence.

je regarderai, je n'ai pas le temps de m'en occuper pour le moment, je dois faire passer le contôle technique de ma Samba rapidement, et je dois partir en vacance en famille, la galère quoi...

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