ITALIAN CARS CLUB

Hello a tous et toutes,

Je suis en train de retaper une boite à vitesse d'Autobianchi Primula . Les soucis est que cette boite est restée très longtemps sans tourner et du coup je me retrouve avec l'arbre primaire piqué au niveau de la portée du joint spi.

Une petite coupe de la boite pour mieux comprendre :

La zone piqué sur l'arbre primaire :



La solution de réparation l'utilisation d'une bague Speedi-sleeve de chez SKF


Le speedi-sleeve se compose d'une bague a collerette de faible épaisseur 0.2mm qui permet de manchonner l'arbre dans la zone abîmée. De plus on peut réutiliser le joint spi d'origine. Le manchon se monte en utilisant l'entretoise fournie et un simple marteau pour pousser l'ensemble en place.


Le manchon en place


Ensuite il faut retirer la collerette, en utilisant une simple pince. La collerette étant prés découper elle sort toutes seule.


Collerette enlevée


Montage du roulement et présentation du joint spi pour vérifier la bonne position du manchon



Tout semble bon, mais on vois pas bien ou porte la lèvre du joint, donc utilisation de 'bleu de mécanicien' pour vérifier si la lèvre du joint porte bien sur le manchon.


Et voila
Le speedi-sleeve vaut entre 20 et 35€ en fonction des diamètre, sa mise en oeuvre est très simple.

Atchao

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Très beau produit que je ne connaissais, essayé par toi je ne doutes pas de son efficacité.

et tu monte ((sa)) sens réctifiés l'arbre ........

et tu passée le roulement par dessus le manchon.....

(( si oui) je sait pas comment sa va aller dans le temps ......)

la derniere fois j'ai fait refaire la portée c'est 150 euros
mais bon la ......c'est comme a l'origine .....
aprés c'est suivant l'utilisation ........

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L'adhérence Absolue en Panda et sa Devise !
a eux sa première panda 4x4 en novembre 1983 !
Réalisateur de c'est propre blocage de différentiel avant et arriére !
SWAP moteur ALFA/FIAT/LANCIA 1242 cm3

Je ne connaissais pas ce système chapeau car moi je ne gratte pas les boîtes de vitesses me paraît bien complexe

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Panda Hobby 54 ch de 2001 verde ulivo détruite

Panda 750 Fire Estivale 34ch de 1992 bianco 210

Punto 1 60 SX 1994 grigio carbone



Fiat Panda " La voiture à malice "

y'a rien pour l'étanchéité entre l'axe et le manchon?

Hello,



Pour faire ton choix de manchon, il te faut faire une relever au micromètre du diamètre de ton axe en 3 ou 4 mesure sur la hauteur à manchonner. Ensuite tu choisi le manchon dans la plage de tes relevés, s'il n'existe pas en effet il faut rectifier l'arbre.
Si l'arbre est très abîmer il conseille de monter la bague au bloc presse.

Dans mon cas j'ai pu monter le roulement après la mise en place du manchon. Quand c'est pas le cas il te faut monter le manchon en dernier. Par la suite en cas de changement de roulement il te faudra ôter le manchon en premier. En faisant levier avec un petit tournevis sur le manchon tu arrive à le déchirer.


Non c'est monté serré et suffit a éviter l'infiltration d'huile entre la bague et l'arbre. Mais tu peux aussi monter la bague au bloc presse ou scelle-roulement.

Atchao

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