ITALIAN CARS CLUB

C'est vrai que c'est des longues portées sur les 205 et non des antibrouillards contrairement à ce qu'on pourrait croire, en tous cas, même si ils sont bas, ça éclaire sacrément bien!
Je me suis inscrit à un rally de régularité et si je suis pris, vu qu'il y a une étape de nuit, il faudra que je branche les miens!

Les SIEM sont la tête en haut donc montage sur le haut du parechoc du Beta, les Cibie sont la tête en bas donc montage sous le PC.
A raccorder avec une prise de courant de commande du relai +12 sur les routes, avec un inter qui permet de les couper si conso de courant trop importante, l'idéal serait de couper les codes en parallèle.
Et une clé pour les tourner legèrement pour les virages (amoins d'inventer une cremaillère pour qu'il tourne avec les roues comme la DS )
J'essaierai de faire un post, cet été, instalé pour la nationale.

Un truc que j'ai réperé sur la 205 et que je vais faire sur la Beta c'est de reprendre une tresse de masse plate pour aller des masses de phares vers la masse métallique du capot.

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) suspension arrière neuve, reste l'allumage.
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) elle roule bien CT ok, en attente du montage de toutes les pièces neuves que j'ai amassé
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente d'une restauration complète
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance
Récupé pour rien une Astra G 4P 1,4 100ch, 280 mkm, pour trainer l'été.
J'envisage l'achat d'une GTV 916 2 litres

Ah ouai, si tu veux faire un post, ce serai bien!
J'ai un peu peur car avec les phares, la ventil, les essui-glaces et le poste radio, le temoin de batterie s'allume déja!

Salut à tous

Voilà encore une Beta coupé a ma collection, c'est une coupé 2000 de 77, 1ere main, à restaurer mais bonne base, juste un bas de caisse a souder et quelques points de rouille (baie de pare brise, base du toit à l'arrière et une tache sur le toit), intérieur simili en excellent état, toit ouvrant (bouché comme d'hab), direction assistée, peinture d'origine 116. D'après le vendeur, juste la pompe a essence à changer pour la faire démarrer, mais arrivée chez moi je me suis apperçu que le moteur était calé, j ai démonté les bougies pour décaller au pétrole et eau chaude dans le circuit, mais appres avoir démonté les bougies, le 1er cylindre était noyé dans l essence!

Je comptais juste la faire tourner souder son bas de caisse et finir la saison dans cet état, mais la je pense devoir remplacer le moteur, mais ça je n ai pas le temps pour le moment, donc, encore une a mettre dans un coin du garage et attaquer quand j en aurai le temps...cad, dans longtemps!

une prise le soir quand elle est arrivée

félicitations pour cette nouvelle acquisition, la carrosserie a l'air en bon état, j'aime bien la couleur, bon courage pour la suite

Merçi, j ai quelques boulots a terminer puis je vais m y mettre. J aime bien la couleur de la tienne, je l ai déjà vue je pense
Pour l'état carrosserie..ça va! j ai déjà eu pire sur des beta et surtout sur ces séries, ici le gros point de soudure c est le bas de caisse conducteur, le reste je peux le faire à l'étain, ce n est pas vraiment troué, mais avant la mécanique.. je vais quand meme essayer de le débloquer et rouler comme ça pour l immatriculer, ce qui m inquiete, c est pourquoi le 1er cylindre est rempli d'essence, le carbu qui reste ouvert?

vérifie l'étincelle et les bougie pour commencer, et fait nouveau un teste.

c est pas le probleme, le moteur est bloqué, et le 1er cylindre (en PMB) rempli d essence jusqu a la bougie