ITALIAN CARS CLUB

Que de bons souvenirs avec cette photo retrouvée sur un post de caloabarth (Rétromobile 2003)



Modèle 1965 qui aurait dû avoir un radiateur petite moustache/des ailes av classique/des petites extensions arrières mais en 1971 elle courrait avec des ailes bulles etc...

Au repos


La passion au RV




Nogaro 1971, moteur 1000 Radial / jantes GT


Nogaro 1972, tjs moteur 1000 / jantes Campagnolo magnésium


Fin 1972, changement de catégorie pour courir en groupe 5/7 avec un 1600 qui développait 160 cv



Les résultats de la saison 1973 n'étaient pas au rendez-vous avec la mise au point délicate, Pierre donna l'Abarth à son préparateur pour courir sur une Abarth Bialbero



La petite Abarth abandonnée a servi de banque d'organes, le moteur Radial cassé a traîné longtemps sous un établi d’atelier puis réparé paraît-il pour le bonheur d’un Buggy…pour disparaître définitivement (ce qu'on m'a dit quand je l'ai chassé jusque dans les Pyrénées )





Retrouvée dans les années 80, elle a été restaurée une première fois par un passionné pour être reprise sur cette base en s'attachant à son histoire de course, 20 ans plus tard son look non conforme n'a jamais choqué…
C'était mon rêve de gamin et puis une Abarth c'est une affaire personnelle
Une particularité, la plaque cuivre d’homologation comme les voitures prototype pour la conformité portait la mention « ORIGINAL » !



Le siège Fusina a été donné à un copain qui restaurait une Abarth 1000 OT quant au volant Formula il est toujours dans mon garage, tout comme la gueuse de plomb fixée sous le châssis pour lester la voiture en slalom !












En 2002 une page d’histoire a été tournée, aujourd’hui elle coule des jours paisibles au milieu d’une collection privée.

Une belle histoire et une très belle renaissance

Merci pour cette belle histoire et ces photos inédites !!!

On en redemande !!!

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-Lancia Beta Coupé Volumex '84
-Fiat Croma 2.0 TDid '91
-Fiat Punto 75S '96
-Fiat 128 Coupé Sport 1100 '73
-Fiat Uno Tie '86 F2000/14 : L037 >>> <<< Jay

Magnifique histoire,j'aurais meme dit a la fin quelle etais dans ton garage tellement elle est bien raconter

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Responsable Benélux du C.R.A.C
http://clubritmoabarthcabrio.xooit.fr/index.php

c'est ta voiture qui était à Angoulême il y a qq années au concours place de l'hôtel de ville ??? je l'ai mitraillée, elle est MAGNIFIQUE

Allez on veux les voirs

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Responsable Benélux du C.R.A.C
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Un petit complément après avoir fouillé les archives pour scanner photos et coupures de presse
Départ pour Angoulême







Le Concours d'état d’Angoulême avait commencé le samedi en fin d’après-midi après le retour du Rallye Touristique sous un soleil de plomb !



So British on the green !







Les critères pour un Concours d’Etat sont impitoyables avec un jury composé de spécialistes de l’auto ancienne et de journaliste, la décision du jury a été prise à l’unanimité pour une Lagonda 2L Supercharged càd à compresseur de 1932 dont 50 exemplaires avaient été construits et celui-ci dans son jus était un des 20 derniers, son propriétaire John Batt (un Anglais comme très souvent à Angoulême) a gagné sa hauteur en Cognac et un trophée.



Le samedi soir, soirée de Gala dînatoire au Lycée de l’image avec les produits du terroir, COGNAC en tête …

Le samedi matin, un peu de stress pour le premier plateau des essais définissant les positions en grille (catégorie démonstration)

Au Circuit des Remparts, pas d' échappatoire il y a beaucoup de virages de freinages et d’accélérations, l’architecture interdit la distraction, il faut rester très concentré avec les rails, les murs et les bordures de trottoirs qui défilent à vive allure.
Quelle résonance énorme entre les bâtiments et puis cette odeur d’huile. Celui qui vient pour la première fois est un peu tétanisé ! Il faut être fou car ici tu es en ville et si tu touches, dur dur…

L’après-midi, le départ


Pendant la course


Dans le 1er tour après le tour de chauffe, très grosse frayeur dans la montée de la cathédrale avec un tête à queue entre les rails (pneus froids) quelques copains en ont profités puis le temps de repasser la première et on est vite dans la course pour oublier…

La montée de la cathédrale sur 3 pattes (origine FR3)




Photo (Bruno Leroux LVA ) dans la montée de la cathédrale



Pour l'histoire, les autorités sportives après les essais du matin ont demandé à chacun de définir un temps moyen à partir des essais chronométrés ! Ceux qui ont foncés comme des ânes pendant la course (bibi compris) se sont retrouvés les derniers du plateau y compris Pierre Brunetti avec son proto qui nous avait collé 1 tour sur les 15

Quelques coupures de presse
Pierre Brunetti dans la manche Saloon Car et oui il courrait sur 2 plateaux !



Angoulême, un virus pour les amoureux de sportives de tout poil
(photos Le Grand Angoulême)







LE GRAND ANGOULEME a écrit :



Le temps de digérer ces retrouvailles un message pour Jean-Marc présent avec sa famille ce grand week-end, quelques photos traînent peut-être dans ses archives

Si tu retrouves tes photos Max, c'est avec plaisir
Par avance, MERCI

"LE CIRCUIT DES REMPARTS" en détail avec ses difficultés

Je n'aime pas trop poster juste avec des "bravo", etc.

Mais là, je suis vraiment sur le c*l ! Tes photos sont splendides et en plus, tu as un réel talent de narration !