ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,

Je me permets de vous écrire pour le compte d'un couple d'ami sur le point d'aller acheter une Alfasud 1,5l QV de 1985, annoncée comme ayant moins de 59000km dans les Deux Sèvres pour intégrer notre communauté de passionnés.

Le billet de train depuis Montpellier est pris (6h30 de voyage), sauf qu'ils viennent de recevoir le rapport du CT passé ce matin par l'actuel propriétaire, et tout ne semble plus si propre qu'annoncé initialement...

Sur le CT figure la date d'achat du véhicule : 05/2009.
De plus, voici les mentions qu'il fait apparaître, exigeant en plus une contre-visite.


Qu'en pensez vous ? L'auto est à 3000€, et je ne voudrai pas envoyer mon pote seul là bas pour qu'il rentre soit en train (donc pour rien) soit avec une voiture peu convaincante (donc avec des emmerdes).

Merci pour vos avis.

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Franchement, je pense qu'avec une italienne des années 80 (encore plus une Alfasud), le principal problème est la corrosion.

Le reste n'est que secondaire.

Pour ce qui est mentionné sur le CT, rien ne semble grave : les jeux de rotules sont testés par le contrôleur qui ne connait pas le jeu raisonnable pour telle ou telle auto.

De même pour le roulement de roue : s'il ne chante pas, pas de problème.

En fait, le mieux est d'essayer l'auto pour se faire une idée, le CT ne sert pas à grand chose car ça dépend vraiment du contrôleur.

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

+1.
Pour avoir eu une Alfasud Sprint, le problème n°1 c'est la rouille. Si la caisse est saine, les 2 observations du CT ne sont pas forcément un gros problème. A négocier lors de l'achat.

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Barchetta 2001 / Mazda MX-5 1992 / Opel GT 2009

Vérifier les longerons et le tablier derrière le moteur, ce sont 2 points très très sensibles des Sud ( j'ai vu des horreurs... parfois ) et vérifier qu'elle n'ait pas tapé.

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Lancia Beta Coupé 2000 IE de 84 : ciao bella !
BMW 320i Baur TC2 de 85



« Remember when racing was dangerous and sex was safe? »

En dehors des considérations mécaniques déjà mentionnées ci-dessus, moi je m'interrogerai plutôt sur le motif de la vente d'un véhicule qui a été acquis par le vendeur il y a à peine 05 mois ...

+1 avec Italo, c'est curieux de vouloir se "débarrasser" d'une auto si tôt. Et je suis
bien d'accord avec les autres remarques, sauf pour la contre visite: il semblerait que
ce puisse être un ancrage de suspension, et là c'est la caisse qui a joué...
Reste que la Sud ti QV est pour moi la plus désirable des Sud, la plus performante avec 105 ch, et j'avais eu l'occasion d'en conduire une: un vrai jouet, avec un autre bruit que les GTI
d'alors...
PLM

+1, le problème de demi train s'il touche l'ancrage peut-être gênant ou onéreux.
Le mieux serait alors d'examiner ce point de plus près, ou de comprendre ce que le contrôleur a voulu dire...

Car s'il faut réparer / rattraper un ancrage, c'est déjà une belle réparation.

ouais,
il faut savoir si la personne va faire effectuer les réparations (correctement...) pour la
contre visite, ou s'il s'en débarrasse en l'état, avec la contre visite a effectuer...

Si la date du CT est postérieure au contact téléphonique, il est probablement de bonne foi
et attendait un contact sérieux avant de passer le CT... avec parfois des surprises comme
celle là, alors qu'il pensait son auto OK...
plm