ITALIAN CARS CLUB

Bonjour à tous,

Et bien voilà, j'ouvre ce topic afin de vos présenter, au fil du temps, l'avancée des travaux.

Je vous avais présenté cette Zagato ICI, le temps est venu d'amorcer (en douceur) son réveil

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Un sujet que je vais suivre avec beaucoup d'intérêt, comme tous ceux où tu nous présentes les travaux que tu réalises .

Du coup, faute de pièces pour la Montecarlo (j'attends la courroie de distri, l'allumage, les huiles, filtres ...), je me suis un peu penché sur la Zagato

Vous devez bien vous douter que je bouillonne depuis l'achat en décembre 2012 ... mais je ne voulais pas attaquer alors que le moteur de la Montecarlo était en morceaux

Bref, l'idée est de commencer par redémarrer ce moteur pour vérifier qu'il tourne bien, avant de le déposer prochainement.

Pas simple, l'affaire, car cette Zagato a été pas mal modifiée en vue d'une "préparation" pour le rallye.
Ces modifications remontent aux années 80 : tout le faisceau électrique est à refaire, planche de bord inexistante, hauteur de caisse réhaussée, vitrage plexi, freins de série 2, boite 5 et j'en passe ...

Vue de la planche de bord à l'achat:


Vue de la baie moteur à l'achat:

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Première étape, rapatrier la batterie dans la baie moteur, et par la même occasion, controler le faisceau électrique (pas envie de mettre le feu la dedans !).



L'allumage n'est plus celui d'origine, un système Bosch transistoré à été installé ... mais impossible de sortir la moindre étincelle de la bobine







La dynamo a été remplacée par un alternateur, et le ventilateur entrainé par courroie a été remplacé par un moto-ventilateur (le support m'a l'air fait maison, mais c'est bien rigide):

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Ah ! Tu as commencé

Cool

Même soucis d'allumage que la mienne du coup ?

Simon

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Believe in your dreams

Ouaip, c'est aussi pour ça que j'ai commencé sur la mienne ... histoire de comprendre comment ça marche, et de démarrer ton coupé

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Je m'installe moi aussi pour suivre ce beau projet.

Un super projet à suivre. J'attendais avec impatience que tu le démarres. Au moins avec celui la, tu as quelques heures de boulot
J'hallucine quand je vois tous ces fils volants en guise de faisceau électrique

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Barchetta 2001 / Mazda MX-5 1992 / Opel GT 2009

Un projet qui promet... je vais le suivre avec l'intérêt ( voire l'émerveillement ) que mobulisent tes restaurations pointues...

Visiblement ton support de batterie a été decoupé ... C'est fâcheux ça, la pièce d'origine comprend le support mais aussi la tôle derrière avec le cylindre d'ancrage haut du faux châssis...
C'était le cas sur ma fulvia et il m'a fallu longtemps pour retrouver la pièce...

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"Partir, c'est pourrir un pneu"
"Piston heureux n'a pas de chemise"

Sacré électricien qui avait refait le faisceau...

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Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, raccroche.

Citation américano-belge