ITALIAN CARS CLUB

Bonjour tout le monde

ça faisait longtemps que je ne m’étais pas invité sur le forum,
et pour cause:
pour ceux qui ont raté les épisodes précédents,
mes derniers messages datent du jour ou une ex m'a cartonné l'avant de ma 1000S...

rassurez vous: la 1000S (après avoir "séché" pendant 7 ans sous la douce météo humide du bassin d’Arcachon... )
va très bien !! elle a repris du service, désormais entre les mains de ma compagne qui avait besoin d'une auto,
elle a été retapé (la voiture, pas ma compagne), bichonné (les deux )
elle a désormais 170 000 km au compteur (la panda, pas ma compagne...), CT ok, bref un bijou

Ma superbe Ford XR4i a malheureusement rendu l’âme... corrosion, double panne moteur, 300 000km au compteur... trop onéreux à restaurer... RIP...

du coup, depuis la fin de ma Ford, à force de m'ennuyer au volant d'autos modernes, et de voir ma compagne s’éclater au volant de Pandy,
mes vieux démons reviennent et me disent de me reprendre une Panda.

du coup, j’hésite: une 1000S carbu (45ch officiellement), ou une 1.1 injection (54ch )
les 900 et les 750 ne m'interressant pas du tout (par défaut, je prendrai une 900, mais bon...)

mais hélas, trop peu de retour d'infos à propos de la 1.1,
et le mode recherche du forum ne me permet pas de faire une recherche avec "1.1",

donc voila, je pose la question suivante: quel est votre avis/bilan fiabilité/cout d'entretien d'une Panda 1.1 svp ??
est-ce le même moteur qui équipe les Panda 4x4 injection depuis 95 (je crois ) ??
des retours d’expériences ??

merci d'avance

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- Panda 1000 super 1987: la rouille a eu raison d'elle... RIP.
- Panda 1000 CL de 1987. nom de code: "SECOUSSE" cliquez ici

Je ne suis pas spécialiste mais en parcourant le forum, on a pas mal de messages désespérés sur des pannes d'injection (m'en fous j'ai une carbu... bon, depuis aujourd'hui elle tourne sur 3 pattes..)

Hello,

Contant de te relire ...
Pour moi rien de mieux qu'une bonne vielle 1000S, la star des Panda .... bien sur après la 45S avec ça boite 5 et le doux sifflement du 900 carbu à 6000 tour.

Atchao

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N hésite surtout pas et recherche une 1000s
Reste en carbu
Le tout est de trouver une caisse saine !
Le moteur le 1000fire est vif et incassable
Je roule avec une 1000cl sur laquelle j ai collé une boite 5 ( de Lancia y10 )
C est que du bonheur a conduire avec de franches accélérations
Rien a voir avec une injection placide ...
Bonne recherche

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

oui je connais trop bien cette merveilleuse 1000S, j'aimerai tant en retrouver une...

mais sur l'Aquitaine, trouver une Panda 1000 à un prix raisonnable devient impossible !!!
d’ailleurs trouver une panda en aquitaine à un bon prix et bon etat tout court...
y a que des caisses sans CT, ou sans carte grise, voir les 2 !!

du coup, quitte à mettre un peu plus cher, autant passer en 54cv,
ou alors faut aller la chercher loin.... tres loin...

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Regarde cette 1000s
Elle n attend que toi
Un billet pour Paris et retour par la route
http://www.leboncoin.fr/voitures/780085907.htm?ca=18_s

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ah ouai pas mal en effet

950 euros + le billet de train + l'autoroute + peages... mmmmmm ca commence a chiffrer

mais j'avoue qu'elle a l'air sympa, merci pour le lien

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Bah Refflechis bien mais pas longtemps
Le train c est 50 euro
L autoroute 40
Ça ne fait que 90 euro de plus

Maintenant ne réfléchis pas trop longtemps car vue le kilométrage c est une super affaire !!!

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Salut !

Le 1.1 est fiable, les pannes spécifiques à l injection et à l électronique restent limités mais il est vrai qu il est super linaire là ou le 1000 à besoin d une muselière, les boites à tringles sont plus douces et précises que les boites à renvoi des 1000 carbu, sinon tout le reste est pareil et la caisse semble mieux traité contre la rouille.

Dommage pour ta XR4i, c était laquelle déjà, la vrai en 2.8i V6 ou la remplaçante en 2l dohc efi ?

En tout cas bon retour !

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Si tu veux la faire Réellement monter dans les tours ta future 1000s tu lui colle comme sur la mienne un arbre a came de 1000 4x4 ...
La différence de couple en bas comme en haut regime ne sera pas négligeable !

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Carburiste intégriste !...
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