ITALIAN CARS CLUB

Bon je sèche, et si quelqu'un à la lumière je prend

Avant de refaire mes joints de carburateur, la panda avait une prise d'air, et après 3 jours de garage la démarré demandait à recharger le carbu, bcp d'essai et 20 minutes au minimum .
une fois partie, pas de soucis, et si je coupais 2 heures, elle repartait du premier coup .
j'ai refait les joints, remonté le carbu, démarrage en 2 coup de contact, nikel .
mais et c'est la ou je sèche, elle fonctionne 10 à 15 secondes, cale et après c'est finis plus moyen de démarrer .
si j'attend 2 jours elle démarre pour 10 secondes et zou calle .
Elle sent l'essence, j'en ai bien dans le carbu, j'ai vérifié les branchements, regardé le papillon et létouffoir .

une piste ?

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Quand je dis que je roule en italienne, on me regarde, quand je précise que c'est pas un cheval cabré mais un poney au dos cassé, tout de suite on se détend
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Panda Pop 750L carbu de 1991, carbu de 750 et de 1000 mixé , allumage transistorisé / Panda Jolly 900ie de 1997 en casse /
Panda 1000CL carbu de 1989 4x4 en RLD ... / Palio 1.2 Fire 75 ch de 1998

Bonjour
J'ai eu un problème comparable sur ma 4x4. C'était la durite de dépression d'air d'assistance de frein qui était poreuse
Vincent

Merci xcc, mais je vois pas le rapport entre l'admission d'essence et les freins .....

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Quand je dis que je roule en italienne, on me regarde, quand je précise que c'est pas un cheval cabré mais un poney au dos cassé, tout de suite on se détend
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Panda 1000CL carbu de 1989 4x4 en RLD ... / Palio 1.2 Fire 75 ch de 1998

Par contre est ce que quelqu'un à un RTA de la panda sous la main, car à relire le tuto de uno45turbo, sur le changement des joints du carburateur,
le passage sur les flotteurs m'intrigue, et vu que je n'ai rien réglé et changé le pointeau, ça expliquerai le callage, par noyade ....
donc si quelqu'un à des infos sur la manière de régler les flotteurs, je prend

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Panda 1000CL carbu de 1989 4x4 en RLD ... / Palio 1.2 Fire 75 ch de 1998

Si tu n'as pas d'assistance. Pas de rapport en effet mais sinon la dépression est sur le collecteur d'admission et ça peut faire une grosse prise d'air

alors pour savoir si elle se noie, après l'avoir démarré si elle finie par caler, tu démonte tes bougies et tu regarde sur quel cylindre la bougie est mouillée. si elles sont mouillées, ça veux dire que ton pointeau reste ouvert; deux solutions: flotteur bloqué ou défaut étanchéité pointeau

si tes bougies sont sèches: problème d'allumage, d'avance dépression(capsule percée) vis platiné hs ou déréglés

Énorme erreur il ne faut pas toucher au carbu, ou au pire lorsque tout le reste a été changé.

Au mieux, un réglage de la richesse

Il y a quelques années, pour des petits problèmes de ratés au ralenti, et sur conseil d'un garagiste, j'ai fait changer tous les joints de mon carbu par des spécialistes et finalement c'est devenu pire qu'avant (les anciens problèmes plus des nouveaux.... )

Et finalement j'ai fini par trouver un vieux carbu à la casse et le problème était réglé

Je sais, je me répète, mais bon

Maintenant que c'est fait, il va effectivement regarder au niveau des prises d'air (tuyau d’assistance au freinage, durite d'aspiration des vapeurs d'huile, prise d'air sur la semelle thermique du carbu.....

Et ensuite faire un réglage de la vis de richesse avec un analyseur

Je dirai que le moteur se noie, donc trop d'essence au niveau de la vis de richesse (bien entendu avec des bougies et un filtre à air en bon état )

En tout cas bon courage

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

Alors j'ai avancé entre temps sur cette panne .
J'ai trouvé le RTA de la panda avec les détails mécaniques .

Du coup j'ai réglé la course des flotteurs, changé la durite de depression ( elle était fendue ), il me reste la course du papillon bas ( denoyage ), et ce sera normalement bon .
Bcp de patience un carbu

dès quel tourne je vous tiens au jus

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Panda Pop 750L carbu de 1991, carbu de 750 et de 1000 mixé , allumage transistorisé / Panda Jolly 900ie de 1997 en casse /
Panda 1000CL carbu de 1989 4x4 en RLD ... / Palio 1.2 Fire 75 ch de 1998

Bon elle tourne, c'était moi, j'avais mal sérré les vis du fond de cuve ( la partie avec le papillon bas ), et du coup appel d'air ....

j'ai réglé mes flotteurs, mais trop court, du coup en panne à 2 km de chez moi, à la première cote prise en première ( après un stop )
bon après bcp de malice elle est repartie et demain je donne un peu de jeux à mes flotteurs, que la cuve ne se vide plus à l'éffort .

Pour conclure c'est pas compliqué, il faut juste penser à bcp de chose qui mises bout à bout rendent du simple, compliqué

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t'es devenu un pro du carbu donc!!