ITALIAN CARS CLUB

Bonjour

Mon beau père a acheté une panda 900 ie
Controle technique nickel
Demarrage nickel et fonctionnement nickel a froid mais probleme :
A chaud le moteur se mets a osciller puis a accélérer tout seul a fond
Je pense a une sonde de temperature d eau donnant l Info au calculateur
Mais ou la trouver ( je pense que ce n est pas la meme que celle qui pilote le ventilateur et le voyant trop tard du tableau de bord )
Qui peut me renseigner ?

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

salut!

regarde quand ca arrive (!) tout simplement le cable d accelerateur au niveau du papillion. De memoire il y a un petit teton plastique qui se decroche et vient bloquer l'acceleration a fond.

Sur une de mes 900 j avait simplement fait sauter ce petit shmurtz

Salut
Regarde aussi au niveau des durites de dépression
Elles ont tendance a se craquelé .

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Mon beau père va regarder ça demain matin car la nuit est tombée

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

ca monte en regime tout seul, sans avoir accelerer avant?

Un collègue qui a acheté une panda CLX moteur 900 a le même soucis que toi, la voiture oscille et au bout d'un moment accélère toute seul pour la faire redescendre il faut donner un coup d'accélérateur elle revient au ralenti et se remet a osciller et ré accélère toute seule et ceux même en débranchant le moteur de papillon.

Donc si quelqu'un a déja eu le soucis je pense que sa aidera 2 personne.

Si il faut avec le collègue on achètera le câble et on verra bien ce qu'il est indiqué...

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Panda Hobby 54 ch de 2001 verde ulivo détruite

Panda 750 Fire Estivale 34ch de 1992 bianco 210

Punto 1 60 SX 1994 grigio carbone



Fiat Panda " La voiture à malice "

Regarde le lien suivant expliquant les mêmes symptômes et la solution ....
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 544066.htm

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

La vanne de ralenti a changer :

http://www.dpauto.fr/m/vanne-de-ralenti ... 2197_2.cfm


Cette vanne de reglage a pour fonction de rentrer et de sortir dans le bypass du boitier d'admission pour permettre de faire rentrer plus ou moins d'air au ralentie
Je pense qu elle doit être un peu grippée et que le problème augmente a chaud
Un bon démontage nettoyage du trou et un coup de wd40 devrait régler le probleme

Yapuka ...

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Merci pour ta réponse on va regarder sa demain mais si c'est sa j'en ai un sur un corps d'injection de punto enfin si c'est le même sinon on verra pour trouver sa a la casse

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Panda Hobby 54 ch de 2001 verde ulivo détruite

Panda 750 Fire Estivale 34ch de 1992 bianco 210

Punto 1 60 SX 1994 grigio carbone



Fiat Panda " La voiture à malice "

panda63 : As tu solutionné ton problème de ralenti instable et d’accélération ?

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Carburiste intégriste !...
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