ITALIAN CARS CLUB

je suis allé voir la fameuse PANDA MALICIA aujourd'hui:
voila mon verdict:

http://www.italian-cars-club.com/italian-cars-club-forum/viewtopic.php?f=24&t=36142&start=530

_________________

- Panda 1000 super 1987: la rouille a eu raison d'elle... RIP.
- Panda 1000 CL de 1987. nom de code: "SECOUSSE" cliquez ici

Certaines personnes estiment que faire le plein d'essence quand le réservoir est vide est l'unique entretient sur une voiture à effectuer

D'autres, lorsqu'ils vont chez le garagiste se rendent compte qu'il va falloir mettre de côté pour payer et préfèrent passer la révision à l'as.

Et finalement, a la vue du chiffre d'affaire en croissance d'Oscaro (pour ne citer que eux) il semblerait que de plus en plus d'entre nous, simples utilisateurs, se soient retroussé les manches pour limiter le prix de la MO. Mais la encore, certaines pièces restent onéreuses (turbo, catalyseurs...).

Mais de là à laisser pourrir une Panda: elle peut couter cher si on va chez un garagiste mais pour une somme dérisoire on peut faire "tout" l'entretient dans son garage ou dans celui du copain

_________________
Il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué sinon il aura froid.

Boumbo 1 => 900ie 1997 Noire 87000km RIP
Boumbo 2 => 900ie 1997 Blu Adriatico 62000km Partie à la campagne
Boumbo 3 => 1000s 1991 Noire 135000km à la casse!
Boumbo 4 => 900ie 1996 Blu Adriatico 177000km à la casse!
Boumbozore => Golf II 1990 91000km 1L6 75ch BV5 Neuve!

J ai 3 big bloc 1100, un mono point de 120000km sur une 4x4 de 98, un multipoint de 88000 sur une 2002, mais injection reprogrammée, un filtre à air Green, admission direct, bougies à l iridium, et pot inox type DTN, la tourne super bien.et une autre de,2003 stock 80 000, et aucun soucis avec .
J'ai eu aussi une 1000 faire de 88, super top c est vrai le carburant, mais, les vis platines un peu chiant même si j ai résolu le problème.
Ensuite j ai eu un 900 de,3 1, plus jamais, un cylindre n à plus de compression à 55 000, dégoûté.
Le fire, il y a que ça de vrai, selon moi.

merci pour tous ces avis

_________________

- Panda 1000 super 1987: la rouille a eu raison d'elle... RIP.
- Panda 1000 CL de 1987. nom de code: "SECOUSSE" cliquez ici

oh? ça m'interresse, j'ai du rater un post, aurais-tu un lien stp pour l'astuce ?

_________________

- Panda 1000 super 1987: la rouille a eu raison d'elle... RIP.
- Panda 1000 CL de 1987. nom de code: "SECOUSSE" cliquez ici

un dernier mot pour le 1.1i: notre punto 55 bv5 courte est endiablé, elle envoi bien pour ce que c est mais dépasse pas les 165km/h sur le plat, la punto fait bien 100 à 150kg de plus qu une panda.

_________________
Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Et bien vis neuve , calée à la lampe stroboscope, plus angle de came, une fois bien réglée, vernir frein sur la vis pour ne plus qu elle se de serre, j ai rajouté un petit truc électronique Valo qui se met juste entre la bobine et la tête d allumage , ça permet de réduire l'arc électrique entre les contacts de la vis. Ensuite plus jamais eu de problèmes.

En effet ce petit truc électronique est bien connu des possesseur de vielle voiture a vis platiné, il est très efficace. On le trouve sur les R5 sous le nom de "module cartier".

Atchao

_________________

Meme principe que la sonde de HALL, mais avec un tyristor, les vis ne supportent donc plus l'effet de LENZ ( creation d'une FEM de THT due a l'effet qui lui donne la cause )

_________________
Bonne journée
JMB40

https: //www. you tube. c o m/watch?v=X1EHcnfzjQo

_________________
Intégriste des Panda série 1. Oui, et fier de l'être !!!
--------------------
Coordinateur national du C.A.F.P.F. ( Cercle des amateurs français de la Fiat Panda ).
Au départ on avait pensé à PCF, Panda Club France, mais on s'est dit que ceux qui votaient UMP et qui roulaient en Panda avaient pas forcément envie de se sentir " insultés "

Donc => C.A.F.P.F.
--------------------
Vive le carbu ! Long live the carburettor ! Es lebe der Vergaser !
United against I.E.



Après le 4 cylindres à plat VW, le bicylindre à plat Citröen...!!
Fiat Panda 1100ie '02, Renault 12 TS '78, Volkswagen 1302 Weltmeister 72', Visa Club 652cc 85', Dyane 73 & 81.

Panda 1 : 900ie de juillet 1994 - Panda 2 : 1100ie d'octobre 2002 - Panda 3 : 900ie de 98.
une Panda 4 ??? rhôôôô soyons raisonnables... ou pas? :p