ITALIAN CARS CLUB

Je ne comprends pas. C'est pas grave, vous avez sûrement raison
Donc :

Astragoth: t'en es où, de ton blème? Ta vérifié ttes les masses?

c'est simple pour verifier si c'est le commodo il faut simplement mettre le cligno droit en marche avec le commodo bien sur et mettre un multimetre a la borne de l'ampoule si ya du 12V c'est une mauvaise masse si ya pas 12V c'est le commodo!!!c'est tout

bon puisque c'est toi j'explique...
la raison pour laquelle le clignotant va deux foix plus vite quant une ampoule est grillée est assez complexe à décrire.
le central du clignotant utilise la consommation d'NRJ des 2 ampoules pour determiner la fréquence. les deux ampoules (avant & arrière) sont connectées en parralllele. la consommation en puissance de ces 2 ampoules generent de la chaleur sur une résistance qui se trouve dans le clignoteur. cette chaleur est destinée à faire plier une feuille de métal doublée et constitué de deux métaux différents n'ayant pas les mêmes caractéristiques de dilatation. donc sous l'effet de la chaleur cette feuille se plie et provoque une ouverture sur le circuit electrique des ampoules. une fois déconnectées les ampoule ne fonctionnent plus donc plus de chaleur dans le central de clignotant. la feuille doublée revient donc à sa position initiale et referme le circuit electrique qui permet de rallumer les ampoules. et vice et versa
DONC si une ampoule est grillée, il y a changement dans le cycle car la chaleur fournie n'est plus la même, donc il y a changement dans la fréquence de clignotement. ouff...... je respire
on retrouve le même système dans les guilrlandes de noêl, c'est un vieux système mais il fonctionne toujours à moindre frais.
voila...

_________________
Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

(mais je maintiens: ça ne me l'a jamais fait sur les miennes...... )

OUI mais la c'est un probleme de MASSE!!!!

désolé de ne pas avoir répondu plutot, mais je n'avais plus internet !!!
bref, pouvez vous m'expliker comment vérifier en détail pour le probléme de masse, car je ne comprend pas complétement

merci

PS: vous avez le temps de répondre, car la je ss en déplacement, et donc loin de ma petite voiture !!!

debranche l'ampoule avant droite en premier si l'ampoule arriere droite clignote c'est un probleme a l'avant droit et incersement enleve l'ampoule arriere droite si l'avant clignote etc...t'as compris???

il y a un truc bizard !!
quand je suis réutilisé ma voiture mon clignotant de droite fonctionné nikel, et aprés une journée il s'est remis a ne plus marché ...
j'ai essayé ce que tu m'a dit, mais rien, ca ne change rien, du moins ca clignote pas meme une ampoule en moins ....
bref si vous avez des idées !! je suis preneur !!!

Ca peut aussi etre le relais du clignotant une faiblesse connue il est marron je crois...
Sinon quand tu mets le cligno a droite ca clignote pas du tout ou l'ampoule reste fixe et allumée faiblement???
Si c'est non ace que je propose il te reste plus qu'a verifier si le jus arrive bien a l'ampoule avec un testeur(2 minutes)
Si pas de jus>verifier relais(essayer avec un autre)si pas le relais>commodo a 100%
Voila...

le relai il est ou ???