ITALIAN CARS CLUB

Nikel y'avait pire que la mienne à l'achat
je confirme que le carbu à démarrer c'est pas toujours ça, mais refait, réglé, et ( chut mais un boitier électronique sur l'allumeur ça aide ), c'est du bohneur

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Quand je dis que je roule en italienne, on me regarde, quand je précise que c'est pas un cheval cabré mais un poney au dos cassé, tout de suite on se détend
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Panda Pop 750L carbu de 1991, carbu de 750 et de 1000 mixé , allumage transistorisé / Panda Jolly 900ie de 1997 en casse /
Panda 1000CL carbu de 1989 4x4 en RLD ... / Palio 1.2 Fire 75 ch de 1998

la courroie a 10 ans !!! (durée d'utilisation: 5 ans maxi)
et si en plus c'est une courroie bas de gamme qui a été monté, ça ne me surprend pas...

en plus, je vois qu'il y a des coulures d'eau sur ton bas moteur, pas loin de la pompe a eau,
à mon avis, ça a pissé par là, et ça s'est vidé, pis blocage possible de la pompe a eau...
vérifie bien ton radiateur, nos vieilles mamies très sensibles à la corrosion nécessitent souvent un changement de radiateur après achat en occasion, surtout si elles n'ont pas tourné depuis longtemps !!

et quitte à repartir avec une distribution+pompe à eau+joint de culasse neufs,
un radiateur tout beau tout neuf serait préférable (vu le prix neuf, ça vaut le coup de ne pas prendre de risque),
ce serait dommage de tout flinguer à cause d'un radiateur pourri...

(perso, quand j'ai fait mon joint de culasse, j'ai tout changé sauf le radiateur d'habitacle, ma vieille pandy a apprecié et elle nous le rend bien aujourd'hui )

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- Panda 1000 super 1987: la rouille a eu raison d'elle... RIP.
- Panda 1000 CL de 1987. nom de code: "SECOUSSE" cliquez ici

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Panda Sisley 1989 Moteur Fire 1000 ( Avec Ecobox) en provenance d'Allemagne)-Roule 100% E85

Ma dernière courroie a tenu 11ans et 2 rupteurs , elle n'avait même pas 10'000km bon c'était une courroie d'origine fiat/lancia. Le gus qui m'a vendu la nouvelle croyait qu'elle était neuve quand elle a pété.



Ca me plairait aussi de refaire une 4x4! bonne chance et bon courage.
L'horloge j'en avais trouvé une dans un petit et vieux garage fiat pour même pas 10€ , c'est une piste a creuser, car les horloges sont rares et les proprios de panda les gardes précieusement.

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-> Fiat Panda 1000 I.E. magneti marreli de 1992

31/05/1959 - 5/10/2014 R.I.P. Andrea De Cesaris

Hello,

Pourquoi démonter la culasse, la rupture de la courroie sur le Fire ne détériore pas le moteur, les soupapes ne peuvent pas toucher les pistons .
Donc nouvelle courroie + galet neuf + pompe à eau neuve et c'est repartie.

Atchao

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bonsoir, venant d'acheter celle-ci, j'ignore tout et les vendeurs ne pouvait ou ne voulait rien dire.
étant en plein travaux , il m'a semblé plutot sage de vérifier maintenant que de tout remettre en fonction et avoir des problèmes .
de plus, le niveau de refroidissement est a sec, et je voulais voir si le joint n'aurait pas pris un coup de chaud, mon but est plus par sécurité.
mais le moteur semble sain

Hello,

Une soupape blanche signe qu'il y avait une fuite sur le joint de culasse.... Tu as bien fait de démonter

Si tu conserve cette culasse, tu devrais démonter les soupapes afin d'éliminer la calamine sur ces dernière et dans les conduit, plus un petit rodage des sièges.
En même temps ajuster les orifices de conduit avec la pipe d'échappement amélioreras le flux.

Coté bloc vérifie bien que les cylindre ne soit pas gommer, tu doit pouvoir voir une sorte de rayure en forme d’hélice, une lampe électrique facilite cette vision.

Atchao

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il ne faut surtout hésiter à démonter les soupapes pour tout nettoyer et roder tout ça, après ça repart pour 100000.
tout dépend du budget et de ton envie, un coup de rodoir et une segmentation neuve tu retrouve un moteur en pleine peau!

Hello,

Si tu rode les soupapes tu ne pourras pas te passer de vérifier les jeux a l'arbre à came, et sur le Fire il te faudra trouver les pastille de la bonne épaisseur.

Atchao

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si je pouvais avoir quelques info de plus


je ne suis pas mécano, donc la un petit coup de main ne serait pas de refus
Eliminer la calamine, ok ( je viens de commander un produit sur restom)
petit rodage des siéges, je n'ai jamais effectué ceci, il me semble qu'il faut de la pate et une ventouse, mais c'est tout , là mes connaissances sont perdus. Et ajuster les orifices de conduits, la je suis perdu.
si quelques infos je suis preneur.

pour les cylindre, j'ai vérifer justement si je voyais des traces de deglacage et je les vois;
et pareil pour les pastilles je n'ai jamais fait
merci