ITALIAN CARS CLUB

je me suis mal exprimé,je garde le mpi mais avec un faisceau de spi issu d'une panda.
je pense que ce serait l'idéal pour être certain que le faisceau sois adaptable sans modif hormis pour le mettre en MPI mais la modif est très simple.

Je crains qu'en prenant un faisceau de punto la longueur du faisceau ne sois pas adéquate ou que la connectique ne se trouve pas au bon endroit (exemple : la connectique du tableau de bord d'une uno 60 est probablement différente de celle d'une panda).

concernant le calculateur, je vais essayer de trouver un calculateur non codé.

le calculateur sur la 900i est dans l habitacle sous le vide poche passager.

d une façon ou d une autre il faudra adapter, c est a dire couper le faisceau et y ressouder les bonnes alims, broches etc

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

non, ma voiture à l'origine est à carbu, l'idée c'est de changer totalement le faisceau par celui d'une autre voiture. donc que le calculateur sois dans l'habitacle ou dans le compartiment moteur ne changera rien pour moi. ce qu'il faut "simplement" c'est trouver un faisceau d'une panda à injection je pense?
je sais qu'au niveau du tableau de bord entre un panda 900ie ou une panda 1000 fire, il n'y a aucune différence.
ce que je ne sais pas c'est si le faisceau d'une panda 1.1 fire est le même qu'une panda 900. et dans ce cas mon problème est résolu à condition de trouver un faisceau de panda 900ie

déjà j ai constaté qu il y avait différents brochages sur les panda, penser que le schéma de cablage d une panda 900ie est le meme qu une 1100i est simpliste.

J ai une Fiat Panda 900ie et une Lancia Y10 1.1ie Fire ( plateforme et mécanique qui à été adapté à la Fiat Panda à partir de 86 en carbu ), je fais roulé ma famille en moteur Fire ( punto 1 1.1 55s, punto 2 1.2i 60 et Lancia Y 1.2i ), Si la mécanique reste la meme, bien des choses changent autour meme du coté des périphériques.

Au lieu de te restreindre sur de la connectique de panda, tu pourrai en regarder d autres, toi ton but c est d alimenter un injection monopoint pour faire fonctionner tout simplement. Ce qui s en approche le plus c est la connectique des panda 1000 et 1100 injection ainsi que des punto 1 en 1100i.
Pour la faire tourner en injection il te faut aussi la poulie de vilo cranté-aimanter et le support de capteur pmh, suivant ce que tu met il te faudra aussi le cache culbuteur avec la réservation pour le capteur de phase d arbre à cames... et j ai remarqué que ce vilo changeait aussi selon les millésimes.

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