ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,

Suite à ma présentation sur le forum:
viewtopic.php?f=117&t=37040

J'ouvre ce sujet pour recueillir vos conseils et témoignages par rapport à la fiat panda 4*4.

L'objectif de ma recherche est le suivant: acheter une voiture en état moyen pour pouvoir bricoler dessus et monter en compétence d'un point de vue mecanique et carrosserie.
Accessoirement, une fois la voiture bien retapée,elle nous servira les semaines d'hiver pendant lesquelles mes BMW sont coincées au garage.

J'ai trouvé un modèle de 1987 d'un vert clair (que de mauvais esprits qualifieraient de pisseux), moteur 1000, avec 160 000 kils.

Elle a été expertisée fin 2012, ce qui, en Suisse, veut dire qu'elle n'avait pas de rouille à cette date.

Pensez vous que 160k kils soient un kilométrage élevé?

plus important encore: quel serait le frais le plus onéreux à faire (hors carrosserie) sur cette version? Genre, echange standard de carbu, que sais je...

Autre chose: je cohabite (pacifiquement pour l'instant) avec de petites belettes des champs.
Est ce que le moteur est très accessible par en dessous? Auquel cas il faudra que j'équipe très vite les fils d'alim et les durites de gaines protectrices...

Tout conseil est bienvenu!

Tuomas

Mieux vaut une Panda sans corrosion (ou très peu et surtout pas perforante) et un moteur fortement kilométré, voir mort, que l'inverse. Un moteur, ça se refait, voire se remplace. Pour la carrosserie, à moins d'être du métier pour faire les choses un minimum propre, ça coûte plus cher !

Pour le reste, je laisse les spécialistes donner leur avis.

Hello,

merci pour ta réponse!

J'ai eu un peu de news de celle qui m'intéresse, alors il y aurait du travail au niveau des bas de caisse d'un point de vue rouille, ainsi que les amortisseurs avant à changer.

Par contre les freins sont OK et le carbu fonctionne bien.

Donc plutôt pas forcément encourageant. La voiture risque d'être bien fatiguée. Cela dit je ne cherche surtout pas une voiture en état parfait, je m'en voudrais de la laisser dehors.

A réfléchir donc...

Salut.
Je ne sais pas si c'est simple d'importer des voitures de France en Suisse, mais il y a celle-là qui parait intéressante. Elle était à 2700€ au début.
http://www.leboncoin.fr/voitures/774298483.htm?ca=22_s

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Panda Young 1100ie Rosso Ravenna 2003, 54CV!!! Une des dernières! 142.142 km --> vendue!


Transporter T4 TDI 88cv, 2002, ralloooooongé, 272.000km


La préparation au PandaRaid 2020

Victor, nettoyeur: 821 sujets éliminés!!

Oui c'est assez pénible, surtout dans l'optique d'une voiture bricolage.

Celle ci est très clairement hors budget. Celle dont je parle au dessus est à 500€.

Hello,

Pour une panda 4x4, toute trace de corrosion est a proscrire car souvent ce n'est que la face visible de l'iceberg. La corrosion a tendance a courir sous le blaxon et dans les longerons et n'est donc pas toujours visible.
Ensuite tout dépend du budget, voici mon estimation :
-une panda 4x4 non corrodé et en parfait état de marche varie entre 2000€ et 3000€.
-une panda 4x4 avec des début de corrosion non perforante au alentour de 1000€.
-une panda 4x4 avec corrosion perforante en dessous de 800€

Coté mécanique aucun risque car le moteur est facilement trouvable en casse et robuste du moins pour les modèle aprés 86.
Une attention très particulière coté boite, car la 3ème a tendance a craquer rapidement, et un manque d'entretien au niveau de d'huile peux engendrer des bruit de roulement. Les boites sont spécifique au modèle 4x4 donc très difficile a trouver en occasion en bon état.
Coté pont arrière c'est du solide
Pour transmission 4x4 a bien regarder car les pièces sont un peu chère mais facilement trouvable sur Ebay.it.

Atchao

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