ITALIAN CARS CLUB

Merci à toi pour ton reportage photo, effectivement ça peut servir à d'autres!

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Une A112 sinon rien !!!!!

Déterrage car ce topic m'a bien servi pour comprendre comment tout ca fonctionne, et aussi pour les références.

J'ai porté la uno chez fiat pour changer le cardan droit. J'ai acheté le mauvais cardan, le soufflet livré avec n'etait pas bon. Je leur apporte (après 2 tentatives de fausses références de leur part) un soufflet qui se fixe à bride à droite.
Ca fuit. J'ai attendu 3 semaines pour qu'ils s'aperçoivent que le pallier du nouveau soufflet fuit... Etrange car tout était neuf! Je me suis dérangé tous les 2 jours pour qu'on me dise qu'elle n'est pas réparée car ca fuit et que c'est juste un problème de collier. J'apporte un collier prévu pour l'origine, ca fuit encore (on ne m'appelle même pas pour me donner des news).

Donc hier, je suis enfin tombé sur un responsable qui a trouvé la cause. Un roulement neuf, ça ne fuit pas normalement!
Résultat, encore un kit roulement+ soufflet à ma charge. Ils ne peuvent pas commander de pièces selon eux... J'ai insisté pour qu'on cherche ensemble au moins les références. Résultat, comme le numero de serie n'est plus reconnu, il faut naviguer par les versions, et ça ils ont du mal. J'ai dû intervenir pour corriger les erreurs... En se référent à l'année uniquement, ils se basent sur la Uno CS, modèle brésilien importé en Italie en 1988 alors que les pièces sont souvent bien différentes.

Bref, 3 semaines pour un bête cardan, j'espère que c'est pas pareil pour tous les clients.

Je ne sais même pas où aller la prochaine fois pour la faire réparer, enfin si je l'a récupère un jour!

Dommage qu'aujourd'hui on ne sache plus réparer des anciens modèles.

Il te faut trouver un petit garage avec un mecano proche de la retraite. C'est les seuls à avoir les connaissances

C'est de plus en plus dur à trouver. Aujourd'hui la technologie des cardans a si évolué que ca??

Pour info, le groupe FIAT a utilisé ce système de roulement jusqu'à peu ... je cite par exemple la Lancia Lybra dans sa version 1.6 !
Ces montages ne sont plus utilisés sur les dernières générations, l'étanchéité étant assurée par un joint spi directement logé dans la boite.

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Ce qui ressort le plus de ton récit c'est que t'est un petit client pour lequel ils ne veulent pas se bouger. Quand c'est un gars qui tout les ans leur achète le dernier modèle sortie et leur ramène " la vieille" crois moi que ça se bouge !
Je navigue souvent dans Fiat Eper et c'est pas dur de s'y retrouver

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Je l'ai enfin récupérée hier après 5 semaines au garage!
J'hallucine! Bon déja elle ne fuit plus. Au final je leur ai acheté deux kit soufflet/collier/roulement! Je pensais pas qu'on pouvait foirer le montage. Je leur ait même fourni la notice tirée du manuel d'atelier.
En effet, je ne leur achète pas chaque année un modèle, ma vénérable punto a déja 18 ans. Du coup, le cardan gauche a lui aussi du jeu, je me tâte pour le changer moi même.
Au moins elle ne tremble plus, ne craque plus dans les virages. Le cardan droit était bien HS.

Dans Eper le soucis, c'est qu'ils ne connaissent pas les Uno car trop vieux, donc ils tappent 1988 et se retrouvent sur la Uno CS brésilienne et là les pièces sont différentes.
Je sais que Fiat ne produit plus des pièces mais ils auraient pu se les procurer chez Niort. La fille m'a tenu tête que je ne trouverai plus rien pour la réparer... Je lui ai prouvé le contraire, en 48H!

Malheureusement je ne viens chez eux que lorsque c'est trop technique pour moi, je fais tout l'entretien moi même.