ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,

merci PF pour le mail du gars, je vais me mettre en contact avec lui pour les pièces. Je n'ai pas d'explication sur le fait que je ne peux plus accéder au site SUBITO.
Pour Delta 49, quand tu dis "ressouder le pare-choc" tu fais quoi exactement ? fer à souder et tu fond le plastique pour le faire prendre à nouveau ?
j'avais un ancien par choc qui avait pris un pet, je devrais pouvoir faire quelque chose en récupérant l'ancien qui est moins cassé que le récent et en le réparant avec des bouts du dernier ?
Pour l'optique passager, la coque du réflecteur n'a pas été cassée, seulement le verre, vous croyez que ça se trouve le verre seul ?

Fred

Essaies de conserver chaque parechoc complet, car c'est vraiment compliqué à trouver !
Le plastique de ces parechocs peut être réparé à l'aide d'une source de chaleur.
A défaut d'équipement spécifique, tu peux utiliser un fer à souder d'une puissance moyenne (60W).
Les carrossiers utilisent des inserts métalliques chauffés, que l'on noie dans l'épaisseur du plastique (permet de "coudre" et renforcer la zone réparée).

En cherchant 30s sur le net, voilà ce qu'on trouve
https://www.leroymerlin.fr/produits/mac ... lsrc=aw.ds

Ca vaut le coup d'investir à ce prix !

Pour le verre, c'est la première chose qui casse donc à moins d'un coup de bol, je n'y crois pas pour l'occasion.
Il va falloir trouver un optique complet (neuf ou occasion), ou passer à la solution double optiques ronds.

Essaie de te rapproche de TMH , Rod a peut-être une solution à te proposer

_________________
A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Bonjour,

merci pour ces infos. Avec l'ancien parechoc moins abimé que celui qui était sur la voiture je devrais pouvoir faire quelque chose avec les deux.
coté optique, je cherche, je cherche et me tournerai vers TMH si je ne trouve pas en occase.

bonne journée

Re,

j'ai commandé le pistolet pour soudage plastique, c'est vrai qu'a ce prix là c'est dommage de s'en priver. A moi de jouer ensuite et me faire la main sur un re-soudage du pare-choc

Lors de la réparation des pièces plastiques, essaie de le faire avec le parechoc en place.
Ca te permettra d'avoir les bons écartements au niveau des fixations, d'avoir aussi de la stabilité, de contrôler les raccords entre les fragments.

As-tu des photos de la casse ?

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

bonjour,

bonne idée de faire la réparation le pare-choc en place, ça va aider pour tomber juste.
je n'ai pas de photo de la casse mais j'en ferais demain.
de toute façon il faut que je redresse aussi la traverse supérieure avant qui à pris dans le choc ainsi que le support inférieur du pare choc coté passager qui a aussi pris un bon coup (celui qui se fixe derrière les grilles inférieures du pare choc )

Bonne semaine
Fred

J'avais réparé le parechoc du C15 et la boîte à air avec un fer à souder pour souder les gouttières en zinc ( du temps où ..)., ça marche bien avec les bons plastiques d'autrefois. Il faut apporter du plastique et avoir la main légère.

_________________
Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

Un peu hors sujet mais pas complètement, les phares de Monte Carlo peuvent être remplacé par une plaque et 2 optiques rondes, sur les petites séries montés par des carrossiers indépendants italiens (mais vrai aussi par exemple pour les pare choc de 406 coupé - fragile couteux et introuvable - les gens montent des repro en fibre, comme la lame de spoiler de Fiat x1/9, etc...), sur la base de platine de Delta, et à noter que les scorpion USA on un unique phare rond avec la platine qui va bien, Plus d'origine mais rend la voiture utilisbale, et pourquoi pas en parallèle, pour éviter le stress de casser une pièce unique.
Out of stock, mais pas si cher
https://www.midwest-bayless.com/p-20684-u9-lancia-scorpion-montecarlo-euro-front-end-conversion-u9.aspx

_________________


Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) suspension arrière neuve, reste l'allumage.
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) elle roule bien CT ok, en attente du montage de toutes les pièces neuves que j'ai amassé
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente d'une restauration complète
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance
Récupé pour rien une Astra G 4P 1,4 100ch, 280 mkm, pour trainer l'été.
J'envisage l'achat d'une GTV 916 2 litres

Un peu hors sujet mais pas complètement, les phares de Monte Carlo peuvent être remplacé par une plaque et 2 optiques rondes, sur les petites séries montés par des carrossiers indépendants italiens (mais vrai aussi par exemple pour les pare choc de 406 coupé - fragile couteux et introuvable - les gens montent des repro en fibre, comme la lame de spoiler de Fiat x1/9, etc...), sur la base de platine de Delta, et à noter que les scorpion USA on un unique phare rond avec la platine qui va bien, Plus d'origine mais rend la voiture utilisbale, et pourquoi pas en parallèle, pour éviter le stress de casser une pièce unique.
Out of stock, mais pas si cher
https://www.midwest-bayless.com/p-20684-u9-lancia-scorpion-montecarlo-euro-front-end-conversion-u9.aspx

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) suspension arrière neuve, reste l'allumage.
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) elle roule bien CT ok, en attente du montage de toutes les pièces neuves que j'ai amassé
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente d'une restauration complète
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance
Récupé pour rien une Astra G 4P 1,4 100ch, 280 mkm, pour trainer l'été.
J'envisage l'achat d'une GTV 916 2 litres